Opis dijela

Ovaj ATE glavni kočioni cilindar (PSA Citroën/Peugeot) ključni je element kočionog sustava – osigurava stvaranje kočionog pritiska kada je papučica pritisnuta. Isporučeni komad uključuje spremnik 463592, a prema dostavljenim informacijama, spremnik je zamjenjiv i možda neće odgovarati svakom modelu – u praksi će možda biti potrebno koristiti originalni spremnik iz vašeg automobila.

Dio se često pretražuje pod brojevima 010847 i 4601R6 što olakšava pronalaženje prave varijante prilikom naručivanja i usporedbe sa starim dijelom.

Tehničke informacije

• Proizvođač: ATE
• Model: Citroën / Peugeot (određeni modeli prema oznakama i kategoriji proizvoda)
• Ostali brojevi: 463592

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 010847, 4601R6, 463592

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično, zamjena glavnog kočionog cilindra zahtijeva čistoću rada i naknadno pravilno odzračivanje kočnica. Točan postupak može varirati ovisno o specifičnom modelu i marki automobila.

1) Prije sastavljanja

• Usporedite sa starim dijelom: kodovi (010847 / 4601R6 / 463592), oblik tijela, broj i orijentacija terminala, pričvršćivanje i povezivanje s pojačivačem.
• Posebno provjerite spremnik kočnica – prema dokumentima, zamjenjiv je i možda neće odgovarati svakom modelu; budite spremni koristiti originalni spremnik.
• Vizualno provjerite stanje: pukotine, oštećene navoje, oštećene ležajne površine, slomljene prstenove i stanje brtvenih točaka.

2) Potrebni alati i materijali

• Uobičajeni set ključeva i utičnica
• Ključ za kočione cijevi (kako bi se smanjilo odvrtanje)
• Spremnik i upijajući materijal za hvatanje tekućine, zaštitne rukavice
• Deterdženti za odmašćivanje i čišćenje okoline (obično oko glavnog cilindra)
• Odgovarajuće sredstvo za odzračivanje kočnica (prema praksi radionice)

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Osigurajte vozilo od pomicanja i pripremite radno područje tako da tekućina za kočnice ne dospije na obojene dijelove.
2. Temeljito očistite područje oko glavnog kočionog cilindra kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav tijekom rastavljanja.
3. Prema potrebi, sifonirajte/zahvatite kočionu tekućinu iz spremnika kako biste smanjili curenje pri odspajanju vodova.
4. Odspojite konektore/senzore, ako su prisutni na spremniku ili cilindru (ovisno o specifičnom dizajnu).
5. Olabavite i odvojite kočione cijevi od starog glavnog cilindra (radite na opip, idealno pomoću ključa za cijevi).
6. Uklonite glavni cilindar kočnice s nosača.
7. Ako spremnik iz isporučenog dijela ne odgovara vašem dizajnu, premjestite originalni spremnik (ovisno o materijalima može biti potrebno); obratite pozornost na pravilno postavljanje i nepropusnost veze.
8. Ugradite glavni kočioni cilindar u nosač i namjestite ga bez napetosti.
9. Spojite kočione cijevi – prvo ih zavijte rukom kako biste izbjegli križni navoj, zatim zategnite.
10. Ponovo spojite sve konektore/senzore.
11. Nadopunite kočionu tekućinu i izvršite odzračivanje kočionog sustava (u mjeri koja odgovara intervenciji u sustavu).
12. Provjerite da nigdje ne curi tekućina i da je osjećaj papučice stabilan.
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Provjerite zategnutost svih spojeva i oko glavnog cilindra kada više puta pritišćete papučicu.
  • Provjerite razinu tekućine nakon ispuštanja krvi i nakon kratke probne vožnje.
  • Provjerite funkciju kočnice pri maloj brzini i postupno povećavajte opterećenje dok se ne potvrdi ispravna funkcija.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Zamjena/neispravno pozicioniranje spremnika: usporedite dizajn i u slučaju nekompatibilnosti upotrijebite originalni spremnik.
  • Uklanjanje priključaka cijevi kočnice: upotrijebite odgovarajući ključ za cijevi i ručno pokrenite navoj.
  • Nečistoće u sustavu: očistite sve prije odvajanja, radite čisto.
  • Nedovoljno odzračivanje: posvetite dovoljno vremena odzračivanju i kontinuirano pratite razinu tekućine.
  • Propuštanja: nakon sastavljanja više puta provjerite spojeve pod pritiskom (pritisnuta papučica) i nakon probne vožnje.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Starenje brtvi i unutarnjih dijelova tijekom vremena (curenja, smanjeni tlak).
  • Zagađena ili nepropisno održavana tekućina za kočnice koja ubrzava trošenje i koroziju.
  • Korozija unutarnjih površina tijekom dugotrajnog rada ili zbog vlage u tekućini.
  • Propuštanja u sustavu dovode do prekomjernog stresa i pogoršanja funkcije.
  • Mehanička oštećenja tijekom nestručne demontaže/montaže (navoji, otvori, ležajne površine).
  ]]> https://www.vollo.hr/p/glavni-kocioni-cilindar-bosch-24642-citroen-peugeot-4601w8/ Wed, 04 Sep 2024 12:41:03 +0000 https://www.vollo.hr/p/glavni-kocioni-cilindar-bosch-24642-citroen-peugeot-4601w8/ Glavni kočioni cijev BOSCH je ključna komponenta u sustavu kočenja vašeg vozila. Ova cijev je kompatibilna s modelima Citroën C3 II, C-ELYSEE i Peugeot 208 te 301, što je čini idealnim rješenjem za mehaničare i entuzijaste koji sami obavljaju popravke.

  Glavni kočioni cijev igra vitalnu ulogu u prijenosu hidrauličke sile s kočionog papučice do kočionih klipova. Redovito održavanje ove komponente nije samo preporučljivo, već nužno, kako bi se osigurala sigurnost i učinkovitost kočenja. Zbog starosti ili trošenja, kočione cijevi mogu izgubiti svoju funkcionalnost, što može dovesti do ozbiljnih problema u sustavu kočenja.

  Tehničke informacije:

  • Proizvođač: Bosch
  • Model: Citroën C3 II, C-ELYSEE, Peugeot 208, 301
  • Kodovi proizvoda: 0204123809, 4601W8
  • Dodatni brojevi: 24642

  Proizvod je jednostavan za zamjenu i ne zahtijeva posebne alate. Preporučuje se redovita provjera stanja kočione cijevi, osobito nakon duljih vožnji ili vožnje u teškim uvjetima. Odlična je opcija za trajne i sigurne popravke vašeg vozila.

  ]]>