Set injektora SIEMENS CONTINENTAL 1.6 e-HDI 9674973080 9802448680 1980ER

Wed, 04 Sep 2024 22:32:03 +0000

Set injektora SIEMENS VDO CONTINENTAL 1.6 e‑HDI za motore s EURO5. Vozilo je imalo dobar rad i na hladnom i na zagrijanom motoru, nije dimilo. Nije riječ o obnovljenom dijelu – stoga eventualne vrijednosti na testnoj stolici možda nisu u propisanom rasponu. Iz vozila s prijeđenih 178000 km.

Set visokotlačnih dizni (injektora) namijenjen za 1.6 e‑HDI motore sa emisijskom normom EURO5. Originalni dijelovi proizvođača Siemens VDO / Continental, pogodni za motore koji zahtijevaju precizno ubrizgavanje i ravnomjeran rad motora. Idealno za automehaničare i entuzijaste koji sami servisiraju motorne sustave, traže zamjenske ili rezervne dizne prema brojevima dijelova (9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET, A2C59513556).

Kompatibilnost

Namijenjeno za vozila s 1.6 e‑HDI motorom, među ostalim modelima:

Citroën C4
Citroën C4 Picasso
Peugeot 308
Peugeot 3008 I
Peugeot 5008 I
Peugeot 508

Prednosti

Originalni dizajn Siemens VDO / Continental osigurava dobru preciznost ubrizgavanja.
Pogodno za održavanje motora s visokim zahtjevima za emisijama (EURO5).
Trajno rješenje za neujednačen rad motora ili proklizavanje pri ubrzanju uz uzrok u doziranju goriva.

Tehničke informacije

Proizvođač: Siemens VDO / Continental
Model: Set injektora za 1.6 e‑HDI (Euro5)
Šifre proizvoda: 9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET, A2C59513556
Dodatni brojevi: A2C59513556, 1980ER, 1980ET

Preporuke za montažu

Prije početka radova smanjite tlak u sustavu goriva i isključite napajanje (isključite akumulator).
Rad obaviti u čistim uvjetima kako bi se spriječilo unošenje nečistoća u cilindar; očistite okolinu injektora prije vađenja.
Prilikom ugradnje zamijenite sve brtvene O‑ringove i gumene sjedalice (preporučeno koristiti nove brtve odgovarajuće kvalitete).
Koristite odgovarajuće alate za vađenje i ugradnju injektora kako ne biste oštetili tijelo ili iglu injektora.
Nakon montaže obavezno provjerite sustav na curenja i ispravnost rada motora; po potrebi obavite prilagodbu ili test ubrizgavanja na ispitnoj stolici.

Razlozi najčešćih kvarova

Začepljenje mlaznice uslijed nečistoća ili loše kvalitete goriva koje uzrokuje nepravilno raspršivanje goriva.
Istrošenost brtvi i O‑ringova koja dovodi do propuštanja ili gubitka tlaka u željeznom vodu.
Električni kvarovi zavojnica injektora (prekid ili povećani otpor) koji rezultiraju neotvaranjem ili nedovoljnim radom injektora.
Mehaničko trošenje igle ili sjedišta mlaznice nakon velikih kilometraža.
Neispravan sustav visokog tlaka (pumpa, regulator) koji uzrokuje nepravilne ulazne uvjete za injektore.

Set je došao iz vozila s prijeđenih 178000 km i pokazivao je dobar rad motora u hladnom i toplom stanju bez vidljivog dima. Napomena: budući da se ne radi o obnovljenom dijelu, vrijednosti izmjerene na testnoj stolici mogu odstupati od tvorničkih specifikacija.