Ova upravljačka jedinica (ECU) pogodna je za motore 2.0 HDi (RHR) i nosi više tvorničkih i zamjenskih oznaka. Namijenjena je profesionalnim automehaničarima i iskusnim kućnim majstorima koji trebaju pouzdan rezervni dio uz jasno navedene šifre za brzu pretragu.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Siemens
• Model: 2.0 HDi RHR / 100 kW
• Šifre proizvoda: 5WS40277G-T, 5WS40277I-T
• Ostali brojevi: 9655534080, 9660497480, 1940ZA, 1940ZC, 1942T2, 1942T6
• Namjena: Peugeot 307 (2.0 HDi, motor RHR)

Funkcija

Upravljačka jedinica nadzire upravljanje motorom: ubrizgavanje goriva, regulaciju turbopunjača, rad EGR ventila, upravljanje ventilima i nadzor senzora (MAP, MAF, temp. rashladne tekućine i dr.). Također obrađuje dijagnostičke greške (DTC) i upravlja reakcijama u slučaju nepravilnosti (npr. limp mode).

Kako se mijenja

• Isključite negativni kabel akumulatora prije bilo kakvog rada.
• Pronađite ECU (ovisno o izvedbi može se nalaziti u motorom prostoru ili ispod kontrolne ploče). U slučaju modela 307 obično se nalazi u prostoru motora zaštićen poklopcem.
• Skinite zaštitne kape i otpustite pričvrsne vijke/šrafove.
• Pažljivo odspojite električne priključke pomoću jezičaka na konektorima, bez povlačenja kablova.
• Ugradnja se radi obrnutim redoslijedom. Nakon montaže jedinicu je često potrebno kodirati/prilagoditi vozilu (vidi odjeljak za montažu i kodiranje).

Montiranje i kodiranje – važno

– Jedinica je korištena i je “uparena” s izvornim vozilom (VIN/PIN/ključevima).

– Mogućnosti zprovođenja:

1. Kloniranje podataka sa stare jedinice (EEPROM/Flash) – nakon kloniranja jedinica je plug and play.
2. Virginizacija i naknadna inicijalizacija/telekodiranje preko DiagBox-a (ili online) + prilagodba ključeva.

– Preporučeno obaviti stručnjak sa servisnom opremom PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Prije demontaže/montaže uvijek isključite bateriju i pridržavajte se postupaka proizvođača kako ne biste oštetili jedinicu.

Preporuke za montažu

• Rad obavljati u suhom okruženju i izbjegavati kontakt konektora s vodom ili vlagom.
• Koristiti antistatičku zaštitu pri rukovanju elektronikom.
• Provjeriti kontakte i kontakte na konektorima te po potrebi očistiti od korozije i osigurati dobar priključak.
• Nakon montaže pokrenuti dijagnostiku i potvrditi ispravnost signala senzora i vršnih parametara motora.

Zašto se dio najčešće kvari

• Prodor vode ili vlage i posljedična korozija konektora ili tiskanih pločica.
• Toplinsko opterećenje i lučenje lemljenja zbog čestih temperaturnih ciklusa.
• Naponni udari i loša struja (neispravan alternator, loša masa, nepravilno spajanje baterije).
• Mehanička oštećenja prilikom montaže ili udar vozila.
• Problemi s imobilizacijom zbog neusklađenosti ključeva i ECU-a (potrebno kodiranje/kloniranje).

Tipični simptomi kvara

Motor se neće upaliti, nema impulsa ubrizgavanja, lampica motora (MIL) svijetli, slab rad motora, povremeni pad snage ili ulazak u zaštitni režim (limp mode).

Ovaj opis i navedene šifre olakšavaju traženje odgovarajuće jedinice i brzu zamjenu. Namijenjeno je profesionalcima i iskusnim samostalnim popravljivačima koji rade s PSA vozilima i posjeduju ili imaju pristup potrebnoj dijagnostičkoj opremi.