Spremnik vakuuma namijenjen motorima 1.6 HDi osigurava pohranu vakuuma potreban za servo kočnice i upravljanje vakuumskim aktuatorima. Ovaj originalni/prikladni rezervar nosi šifre 037007 i 9649508680 (također se susreće kao 37007) i koristi se na višestrukim modelima PSA grupacije. Dizajniran je da stabilizira dostupni vakuum tijekom praznog hoda i opterećenja motora, smanjujući oscilacije u radu sustava kočenja i aktuatora turbopunjača ili klapni.

Namijenjen korisnicima koji obavljaju profesionalne servise ili kućne popravke: rezervar je lako dostupan u prostoru motora kod većine modela i zamjena se može izvesti osnovnim alatima. Prije ugradnje provjerite stanje vakuumskih crijeva i povratnog ventila jer su upravo oštećene spojnice i propusti glavni uzrok problema. Preporučujemo zamjenu stezaljki i brtvi pri svakoj montaži radi osiguranja dugotrajne nepropusnosti.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis
• Model: 1.6 HDi (primjena na niz modela Citroën i Peugeot)
• Kodovi proizvoda: 037007, 9649508680
• Ostali brojevi: 37007

Kompatibilni modeli (primjeri)

Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7; Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Kompatibilnost ovisi o verziji motora 1.6 HDi i konfiguraciji motornog prostora.

Ugradnja / Kako se mijenja

Lokacija spremnika obično je u motornom prostoru blizu servo kočnica ili potpore usisnog razdjelnika. Postupak zamjene: isključiti motor i pričekati hlađenje, označiti i pažljivo odvojiti vakuumske cijevi te ukloniti stezaljke i povratni ventil; odvrnuti montažne vijke i izvaditi stari spremnik. Postaviti novi spremnik, montirati povratni ventil u ispravnom smjeru, spojiti cijevi i zamijeniti stezaljke. Nakon montaže pokrenuti motor i provjeriti nepropusnost (slušanjem za zviždanje ili korištenjem vakuum-mjerača) te funkciju servo kočnica prije povratka vozilu u promet.

Preporuke za ugradnju

• Koristiti nove stezaljke i brtve pri svakoj zamjeni.
• Provjeriti i po potrebi zamijeniti povratni (check) ventil i vakuumska crijeva.
• Ne pregibati i ne zatezati cijevi prekomjerno; osigurati pravilno sjedenje spojeva.
• Rad izvoditi pri hladnom motoru; osigurati vozilo od mogućeg pomicanja.
• Nakon montaže testirati kočioni sustav i funkciju vezanih aktuatora.

Zašto se dio najčešće kvari

Najčešći uzroci kvara su starenje i degradacija plastike zbog toplinskog stresa i kemijskog utjecaja ulja/benzina, mehanička oštećenja od udaraca ili krivih montažnih postupaka te pucanje priključaka i brtvi. Propusti u vakuumskim crijevima ili neispravan povratni ventil često se zamijene za kvar spremnika jer uzrokuju iste simptome (gubitak vakuuma, otežano kočenje, zviždanje u motoru).

Učestalost kvara

Spremnik obično traje dugo, ali može zakašljati nakon 100.000–200.000 km ili ranije ako je izložen učestalim temperaturnim promjenama, uljnim zagađenjima ili mehaničkim udarcima. Redoviti pregledi vakuumskih spojeva i pravovremena zamjena istrošenih cijevi značajno produžuju vijek trajanja.