Ovaj visokotlačni ubrizgavajući modul namijenjen je motorima 2.0 HDi (RHR) snage 100 kW. Dizajniran je za točno doziranje i isporuku goriva u sustav ubrizgavanja, osiguravajući stabilan tlak i ponovljivost ubrizga. Idealno za automehaničare i entuzijaste koji rade na popravcima i zamjeni visokotlačne pumpe na vozilima grupe Stellantis i kompatibilnim modelima drugih proizvođača. U tekstu su istaknuti ključni brojevi proizvoda i kompatibilnosti koji olakšavaju pronalazak i identifikaciju dijela.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Delphi
• Model: 2.0 HDi (RHR)
• Šifre proizvoda: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5ws40019
• Dodatni brojevi: Označeno za primjenu u vozilima Stellantis i kompatibilnim modelima Ford, Volvo, Mazda

Kompatibilnost i primjeri vozila

Pogodno za motore 2.0 HDi s oznakom RHR. Primjeri modela gdje se ovaj tip pumpe često koristi: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407. Također se pojavljuje kao zamjenski/dodatni dio u nekim izvedbama vozila marki Ford, Volvo i Mazda koje koriste isti tip motora i sustav ubrizgavanja.

Namjena i funkcija

Pumpa visokog tlaka osigurava potrebni tlak goriva za sustav ubrizgavanja motora i isporučuje gorivo do injektora prema vremenskom slijedu i količini koju zahtijeva ECU. Ovaj model je isporučen bez integriranog regulatora tlaka goriva, što znači da je u sustavima gdje je potreban regulator taj element smješten negdje drugdje u sustavu.

Upute za montažu

• Priprema: Isključiti akumulator i isprazniti tlak u sustavu goriva prema servisnom priručniku.
• Rukovanje: Prije skidanja označiti položaj pumpe i poravnanje radilice; voditi računa o poravnanju zupčanika/polja pumpe.
• Zamjena: Skinuti dovodne i povratne vodove goriva, električne konektore i pričvrsne vijke; ugraditi novu pumpu s novim brtvama i pažljivo zategnuti pričvrsne elemente prema preporukama proizvođača (pogledati servisni priručnik vozila).
• Pokretanje: Nakon montaže napuniti sustav gorivom, odraditi zračenje/primanje goriva kako bi se uklonilo zrak iz sustava i provjeriti curenja prije puštanja motora u pogon.
• Provjera: Nakon prve vožnje provjeriti spojeve na curenje i rad motora; po potrebi ponovno provjeriti poravnanje i moment zatezanja.

Razlog zašto se dio najčešće kvari

Najčešći uzroci kvara su kontaminacija goriva (nečistoće, voda), istrošenost unutarnjih komponenti (klipovi, ležajevi, zaptivke), nedostatak podmazivanja uslijed loše kvalitete goriva ili začepljenja filtra, te oštećenja zbog korozije. Prekomjerno opterećenje i pogrešna montaža (neodgovarajuće poravnanje ili zategnuti pričvrsni elementi) također vode do prijevremenog kvara. Budući da je ovaj model bez regulatora tlaka u pumpi, problemi u drugim dijelovima sustava (npr. regulator ili povratni vodovi) mogu pojačati simptome kvara pumpe.

Savjeti za servisere i samostalne popravke

• Uvijek koristiti čisto, filtrirano gorivo i zamijeniti filtar goriva prije ugradnje nove pumpe.
• Koristiti nove brtve i spojnice; stare brtve često uzrokuju curenja.
• Pridržavati se servisne procedure i redoslijeda montaže kako biste sačuvali poravnanje i spriječili mehanička oštećenja.
• Ako je potrebna kalibracija ili precizno podešavanje pumpe, koristiti odgovarajuću opremu i slijediti tehničke upute proizvođača.

Ključne riječi za pretraživanje: pumpa visokog tlaka 2.0 HDi, Delphi 5WS40019, 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, Citroën C5, Peugeot 407.

Opis proizvoda

Kvalitetna ubrizgivačka pumpa Siemens VDO namijenjena 2.0 HDi dizelskim motorima (100 kW) odličan je izbor za profesionalne automehaničare i entuzijaste koji sami popravljaju vozila. Pumpa dolazi s integriranim regulatorom tlaka goriva i odgovara motorima s oznakama RHR i RHK. Zahvaljujući originalnim šiframa proizvoda i konstrukciji Siemens VDO, ovo je zamjenski dijel koji vraća ispravno tlakovanje sustava goriva i precizno doziranje za stabilan rad motora.

Prednosti

– Originalna konstrukcija Siemens VDO za pouzdanu isporuku goriva
– Integrirani regulator tlaka goriva za stabilan rad sustava
– Pogodno za širok raspon modela PSA grupacije i povezanih proizvođača
– Idealno za zamjenu pri simptomima gubitka snage, otežanog paljenja ili neravnomjernog praznog hoda

Tehničke informacije

• Proizvođač: Siemens VDO
• Model: 2.0 HDi 100 kW (oznake motora RHR, RHK)
• Šifre proizvoda: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Ostali brojevi: 100 kW; Skinuto s vozila s prijeđenih 131000 km

Kompatibilnost (primjeri vozila)

Pogodno za modele PSA grupacije koji koriste 2.0 HDi motore te za njihove izvedenice kod drugih marki. Primjeri: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Također se može pojaviti u aplikacijama Ford, Volvo i Mazda koje dijele istu osnovu motora – provjerite oznaku motora (RHR/RHK) i šifre proizvoda prije montaže.

Preporuke za montažu

– Rad obavljati kvalificirani automehaničar ili osoba s odgovarajućim iskustvom.
– Prije demontaže isključiti napajanje i osigurati da je sustav bez pritiska goriva.
– Prilikom skidanja/podešavanja označiti položaj i sinkronizaciju pumpe u odnosu na radilicu kako bi se zadržao pravilan ugao paljenja.
– Zamijeniti brtve i crush podloške te koristiti nove spojeve gdje je potrebno.
– Nakon montaže obavezno odzračiti sustav goriva i provjeriti curenja. Pokrenuti motor i provjeriti radni tlak te eventualne greške u upravljačkoj elektronici motora.
– Ako je potrebna dodatna kalibracija ili prilagodba injekcijskog sustava, izvršiti prema servisnim uputama proizvođača.

Zašto se najčešće kvare

– Kontaminirano gorivo (nečistoće, voda) uzrokuje abraziju visokotlačnih dijelova.
– Nepravovremena zamjena filtera goriva što dovodi do ulaska nečistoća u pumpu.
– Prekomjerno trošenje pomičnih elemenata (plunjeri, čahure) uslijed prijeđenih kilometara ili loših radnih uvjeta.
– Problemi s regulatorom tlaka goriva ili upravljačkim elementima koji vode do nepravilnog tlaka i nepravilnog rada injektora.
– Neispravna instalacija ili oštećenja pri demontaži/montaži zbog neadekvatnog postupka.

Savjet za kupca

Prilikom naručivanja obratite pažnju na šifre proizvoda i oznake motora (RHR, RHK) kako biste osigurali kompatibilnost s vašim vozilom. Korištenje kvalitetnog goriva i redovita zamjena filtera znatno produljuju radni vijek ubrizgivačke pumpe.

Opis proizvoda

Visokotlačna pumpa (vstřikovací čerpadlo) za 2.0 HDi motore snage 100 kW (RHR / RHK) dizajnirana je za vozila PSA grupacije i kompatibilne platforme. Pumpa dolazi sa SIEMENS VDO regulacijskim sustavom i uključenim regulatorom tlaka goriva, što osigurava stabilan tlak u sustavu ubrizgavanja. Prednost ove jedinice je pogodnost za zamjenu kod kvarova povezanih s padom tlaka, nepravilnim ubrizgavanjem ili simptomima poput poteškoća s paljenjem, gubitka snage ili povećane potrošnje goriva.

Kompatibilnost

Pogodno za vozila i motore tipične za PSA: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (uključujući X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Namenjeno motorima 2.0 HDi (RHR / RHK) snage 100 kW. U opisu su navedeni referentni brojevi koji se često koriste pri pretraživanju dijela.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Siemens VDO
• Model: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Kodovi proizvoda: 5WS40019, 5WS40809, 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Dodatni brojevi: 9658193980, 9688153080
• Stanje i kilometraža: Uklonjeno iz vozila s prijeđenih 131000 km
• Posebnosti: Ugrađen regulator tlaka goriva

Preporuke za montažu

• Prije početka rada rasteretite sustav goriva i isključite negativni pol akumulatora.
• Koristite odgovarajuću zaštitu zbog visokog tlaka u sustavu; rad obavljajte u skladu sa sigurnosnim pravilima.
• Prije demontaže zabilježite i fotografirajte položaj oznaka (timing/poravnanje) ako su vidljive; pri montaži pazite na poravnavanje kako biste zadržali pravilan kut ubrizgavanja.
• Zamijenite sve brtve, O-brtve i podloške visokotlačnih cijevi; koristite originalne ili preporučene zamjene.
• Nakon montaže temeljito napunite i odvazdušite sustav goriva prema postupku proizvođača te provjerite postoji li propuštanje.
• Po potrebi izvršite provjeru i kalibraciju sustava ubrizgavanja profesionalnom dijagnostikom ili uređajima za mjerenje tlaka.
• Koristite specifikacije okretnog momenta i upute proizvođača za vijke na pumpi i vodovima.

Kako se dio zamjenjuje (sažeto)

Opći postupak zamjene uključuje: rasterećenje sustava goriva, isključivanje akumulatora, uklanjanje dolaznih i izlaznih crijeva za gorivo, odšrafljivanje pričvrsnih elemenata pumpe, pažljivu demontažu i zamjenu brtvi. Pri ugradnji obavezno poravnajte položaj pumpe prema oznakama i zamijenite brtve na visokotlačnim vodovima. Nakon montaže pažljivo odvazdušite sustav i provjerite tlak goriva te eventualno koristite dijagnostiku za potvrdu pravilnog rada.

Zašto najčešće otkazuje

• Onečišćenje goriva i čestica koje uzrokuju abrazivno trošenje unutarnjih elemenata.
• Nepravovremena zamjena filtara goriva ili loša kvaliteta goriva.
• Mehaničko trošenje pumpe uslijed visokog broja radnih sati ili kilometara.
• Oštećenje regulatora tlaka ili elektroničkih upravljačkih komponenti (ako su integrirane).
• Propuštanje brtvi i o-prstenova koje dovode do pada tlaka i smanjenja učinkovitosti.

Dodatne napomene

Ovaj dio je namijenjen profesionalnim automehaničarima i iskusnim hobi-mehaničarima. Prilikom rada s visokotlačnim dieselskim komponentama pridržavajte se sigurnosnih uputa i preporuka proizvođača. Dio je označen brojevima koji su česti ključ za pretragu (1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080, 5WS…) što olakšava pronalazak kompatibilnosti i zamjenskih komponenti.

Često se suočavamo s problemima kao što su gubitak snage ili nepravilan rad motora, a jedan od glavnih uzroka toga može biti neispravan regulator tlaka goriva. Ovaj dio zamjenjuje OEM dijelove i osigurava visoki standard performansi. Preporučuje se redovita provjera i, po potrebi, zamjena svakih 100.000 kilometara ili nakon pojave simptoma neispravnog rada.

Tehničke informacije

Proizvođač: Siemens VDO

Model: A2C59506225

Kodovi proizvoda: X39-800-300-005Z

Dodatni brojevi: 5ws40019, 5ws40018