Opis dijela

Ovaj toplinski štit / poklopac katalizatora dizajniran je za 1.6 HDI motor u Citroën i Peugeot automobilima. Služi za zaštitu okolnih komponenti od toplinskog zračenja iz ispušnog dijela (područje katalizatora/FAP-a) i istovremeno pomaže u usmjeravanju toplinskog opterećenja tamo gdje bi trebalo biti. Kada je štitnik oštećen ili ga nema često dolazi do pregrijavanja okoline, rezonancija i neugodnih zvukova.

Prednost je sljedivost po brojevima proizvoda što je najbrži put do pravog dijela u servisnoj praksi.

Tehničke informacije

• Proizvođač: PSA Citroën Peugeot
• Model: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Partner
• Ostali brojevi: 9647983780

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9647983180, 1723T1

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično, zamjena toplinskog štitnika (poklopca katalizatora) je jednostavna operacija, ali ispravno postavljanje, neoštećeni nosači i uklanjanje rezonancija su ključni. Točan postupak može varirati ovisno o specifičnom dizajnu automobila i pristupu ispušnom dijelu.

1) Prije sastavljanja (provjere rabljenog dijela)

• Usporedite sa starim dijelom: oblik, letvice, mjesto rupa i vrsta pričvršćenja.
• Provjerite je li štit napuknut, značajno savijen ili ima otkinute mrežice/rupe.
• Provjerite sukladnost kodovima: 9647983180 i 1723T1 (ili 9647983780).

2) Potrebni alati i materijali (općenito)

• Osnovni set čegrtaljki i nastavaka/ključeva prema vrsti spojnog materijala
• Plosnati odvijač ili mala poluga za hvatanje (za poravnavanje štita i vođenje u položaj)
• Četka za navoje i sredstvo za čišćenje (za čišćenje kontaktnih točaka/vijaka)
• Radne rukavice, po mogućnosti zaštitne naočale

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Pustite da se ispušni dio potpuno ohladi.
2. Osigurajte vozilo od pomicanja i osigurajte siguran pristup mjestu postavljanja (ovisno o mogućnostima vozila).
3. Ako je originalni štitnik na automobilu, provjerite njegovo pričvršćenje i identificirajte sve točke pričvršćenja.
4. Očistite okolinu priključka (navoje/sjedala) od prljavštine i korozije.
5. Postavite toplinski štit u pravilan položaj i provjerite prianjanje bez upotrebe sile.
6. Prvo počnite pričvršćivati “slobodno” – lagano uhvatite pričvršćivače tako da štit ide još dalje.
7. Poravnajte štit tako da nigdje ne trlja o okolne dijelove i da ima ravnomjerno sjedište.
8. Postupno zatežite pričvršćivanje tako da se štit čvrsto drži, ali da se ne nepotrebno deformira.
9. Provjerite zračnost – štitnik ne smije biti u kontaktu s dijelovima koji bi mogli uzrokovati kucanje/rezonanciju.
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Nakon pokretanja promatrajte ima li vibracija ili metalnih zvukova u praznom hodu.
  • Nakon kraće vožnje i zagrijavanja motora, ponovno provjerite je li štit dobro pričvršćen i da se ništa nije olabavilo.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Loše prianjanje (štit leži na okolnim dijelovima) → uvijek namjestite i provjerite zazore prije zatezanja.
  • Zatezanje “na silu” → može doći do deformacije i naknadne rezonancije; postupno zatežite.
  • Zanemarivanje oštećenih nosača → poderane rupe ili pukotine dovode do prijevremenog otpuštanja; temeljit pregled prije sastavljanja.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Hrđanje zbog topline, vode i soli s ceste (osobito u točkama pričvršćivanja).
  • Vibracije ispuha i dugotrajni stres koji postupno izvlači nosače.
  • Mehanička oštećenja tijekom servisnih intervencija (neoprezno rastavljanje/sastavljanje okolnih dijelova).
  • Promjenjivost temperature (ponovljeno zagrijavanje i hlađenje) koja može uzrokovati pucanje i deformaciju.
  ]]>