Opis dijela

Ovaj turbo zračni priključak je rabljeni originalni dio za automobile Citroën i Peugeot. To je dio usisnog voda u kategoriji crijeva, usisne cijevi i turbo, koji je za 2.0 HDI motore uključen u pravilan protok zraka prema ili od turbopunjača, ovisno o specifičnom dizajnu automobila.

Dio je prikladan za svakoga tko traži zamjenski auto dio prema originalnom broju i treba održavati ispravan spoj na postojeći usisni sustav. Za rabljene dijelove ove vrste posebno je važan dizajn krajeva, oblik cijevi i podudaranje spojnih točaka sa starim komadom.

Prednost je izvorni PSA dizajn, koji je praktičan izbor za automehaničare i majstore koji žele zamijeniti oštećeni dio ili dio koji curi bez nepotrebnih izmjena.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Citroën C4 Grand Picasso 2007.
• Ostali brojevi: 0382JW, NFP

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9680995580, 0382JW
• Modeli s oznaka/pozadina: Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za ovu vrstu dijela, točan postupak zamjene ovisi o specifičnom modelu automobila i dizajnu odjeljka motora. Za turbo zračni priključak ključno je održavati nepropusnost, pravilno sjedište i podudaranje spoja sa starim dijelom.

1) Prije sastavljanja

• Provjerite podudaraju li se novi i originalni dizajni u smislu oblika, promjera veze, položaja brave i pričvršćenja.
• Provjerite ima li na korištenom dijelu pukotina, deformacija, ogrebotina na kontaktnim površinama ili oštećenih dijelova za zaključavanje.
• Provjerite stanje brtvenih elemenata, ako su dio strukture. Oštećena ili stvrdnuta brtva čest je uzrok curenja.
• Usporedite brojeve dijelova 9680995580 i 0382JW sa starim dijelom ako su čitljivi na rastavljenom dijelu.

2) Potrebni alati i materijali

• Uobičajen skup ručnih alata
• Odvijači i kliješta prema vrsti spojeva
• Deterdžent za uklanjanje masnoće i prljavštine
• Čiste krpe ili ručnici
• Radna rasvjeta
• Zaštitne rukavice

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Osigurajte vozilo od pomicanja i ostavite motor da se ohladi.
2. Oslobodite prostor oko dijela koji se mijenja uklanjanjem poklopaca ili dijelova koji smetaju ako je potrebno.
3. Pažljivo olabavite pričvrsne elemente i odvojite izvorni zračni priključak od nizvodnih dijelova dovoda.
4. Prilikom rastavljanja obratite pažnju na točan položaj dijela, orijentaciju priključaka i ožičenje u odjeljku motora.
5. Provjerite ima li u nizvodnim dijelovima sustava prljavštine, pukotina ili mehaničkih oštećenja.
6. Očistite ležajeve i spojne površine tako da na njima ne ostanu naslage, uljni film ili ostaci prljavštine.
7. Prvo stavite iskorišteni dio na čistu površinu i provjerite da nigdje nema napetosti i da linija odgovara originalnom komadu.
8. Naknadno pravilno umetnite dio u svim spojnim točkama i pričvrstite ga na izvorni način.
9. Provjerite da spoj nije prekrižen, uvrnut ili na silu istegnut.
10. Vratite sve rastavljene poklopce i ostale dijelove koji su morali biti uklonjeni tijekom rada.
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Nakon montaže vizualno provjerite je li veza ispravno namještena cijelom dužinom veze.
  • Nakon pokretanja, promatrajte znakove curenja, neobičan zvuk usisavanja ili labav spoj.
  • Nakon kratke probne vožnje ponovno provjerite pričvršćivanje i sve tragove istjecanja zraka ili ulja oko spoja.
  • Ako nakon zamjene dođe do promjene u zvuku motora ili do pogoršanja rada, ponovno provjerite jesu li svi priključci pravilno postavljeni.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Zamjena sličnog dijela – uvijek usporedite brojeve i oblik starog i novog dijela.
  • Nedovoljno čišćenje kontaktnih površina – prljavština često uzrokuje curenje čak i kod ispravno montiranog dijela.
  • Prisilno pristajanje – ako dio ne pristaje prirodno, nemojte nastaviti primjenjivati i ponovno provjerite orijentaciju.
  • Previđanje oštećenja povezanih dijelova – curenje ne mora biti samo zamijenjena veza, već i okolno ožičenje.
  • Nedovoljna izlazna inspekcija – uvijek izvršite vizualni pregled nakon sastavljanja i provjerite funkciju tijekom normalnog rada.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Starost i toplinski stres – dugotrajna izloženost visokim temperaturama u prostoru motora dovodi do gubitka elastičnosti i lomljivosti materijala.
  • Vibracije motora – ponovljeni stres može uzrokovati pukotine na opterećenim područjima ili spojevima.
  • Propuštanje u usisnom sustavu – loše postavljeni spojevi i istrošene brtve povećavaju opterećenje na dijelu.
  • Dodir s nečistoćama ulja – masnoća i naslage mogu ubrzati degradaciju materijala i pogoršati nepropusnost spojeva.
  • Neoprezno rastavljanje ili sastavljanje – vađenje, uvijanje ili snažno otpuštanje često će oštetiti elemente za zaključavanje i spojne rubove.
  ]]>