Set injektora SIEMENS VDO CONTINENTAL 1.6 e‑HDI za motore s EURO5. Vozilo je imalo dobar rad i na hladnom i na zagrijanom motoru, nije dimilo. Nije riječ o obnovljenom dijelu – stoga eventualne vrijednosti na testnoj stolici možda nisu u propisanom rasponu. Iz vozila s prijeđenih 178000 km.
Set visokotlačnih dizni (injektora) namijenjen za 1.6 e‑HDI motore sa emisijskom normom EURO5. Originalni dijelovi proizvođača Siemens VDO / Continental, pogodni za motore koji zahtijevaju precizno ubrizgavanje i ravnomjeran rad motora. Idealno za automehaničare i entuzijaste koji sami servisiraju motorne sustave, traže zamjenske ili rezervne dizne prema brojevima dijelova (9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET, A2C59513556).
Kompatibilnost
Namijenjeno za vozila s 1.6 e‑HDI motorom, među ostalim modelima:
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 308
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 508
Prednosti
- Originalni dizajn Siemens VDO / Continental osigurava dobru preciznost ubrizgavanja.
- Pogodno za održavanje motora s visokim zahtjevima za emisijama (EURO5).
- Trajno rješenje za neujednačen rad motora ili proklizavanje pri ubrzanju uz uzrok u doziranju goriva.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Siemens VDO / Continental
- Model: Set injektora za 1.6 e‑HDI (Euro5)
- Šifre proizvoda: 9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET, A2C59513556
- Dodatni brojevi: A2C59513556, 1980ER, 1980ET
Preporuke za montažu
- Prije početka radova smanjite tlak u sustavu goriva i isključite napajanje (isključite akumulator).
- Rad obaviti u čistim uvjetima kako bi se spriječilo unošenje nečistoća u cilindar; očistite okolinu injektora prije vađenja.
- Prilikom ugradnje zamijenite sve brtvene O‑ringove i gumene sjedalice (preporučeno koristiti nove brtve odgovarajuće kvalitete).
- Koristite odgovarajuće alate za vađenje i ugradnju injektora kako ne biste oštetili tijelo ili iglu injektora.
- Nakon montaže obavezno provjerite sustav na curenja i ispravnost rada motora; po potrebi obavite prilagodbu ili test ubrizgavanja na ispitnoj stolici.
Razlozi najčešćih kvarova
- Začepljenje mlaznice uslijed nečistoća ili loše kvalitete goriva koje uzrokuje nepravilno raspršivanje goriva.
- Istrošenost brtvi i O‑ringova koja dovodi do propuštanja ili gubitka tlaka u željeznom vodu.
- Električni kvarovi zavojnica injektora (prekid ili povećani otpor) koji rezultiraju neotvaranjem ili nedovoljnim radom injektora.
- Mehaničko trošenje igle ili sjedišta mlaznice nakon velikih kilometraža.
- Neispravan sustav visokog tlaka (pumpa, regulator) koji uzrokuje nepravilne ulazne uvjete za injektore.
Set je došao iz vozila s prijeđenih 178000 km i pokazivao je dobar rad motora u hladnom i toplom stanju bez vidljivog dima. Napomena: budući da se ne radi o obnovljenom dijelu, vrijednosti izmjerene na testnoj stolici mogu odstupati od tvorničkih specifikacija.
Za profesionalnu ugradnju preporučujemo rad iskusnog mehaničara s pristupom dijagnostičkoj opremi i ispitnoj stolici za dizne. Korištenje pravilnih brtvi i poštivanje montažnih postupaka osigurat će dugotrajnost i pouzdan rad.
