Izlazna cijev pumpe za ubrizgavanje 2:0 HDI RHR RHK SIEMENS sustav
Korišten, potpuno zapečaćen
Opis dijela
Ova izlazna cijev do pumpe (cijev iz područja RAIL sustava) namijenjena je za automobile Citroën/Peugeot i odgovara sistemu SIEMENS. Ovo je rabljeni dio koji je opisan kao potpuno brtvljen, što ga čini prikladnim kao brza i isplativa zamjena za popravke sustava goriva kada izvorni vod curi ili je mehanički oštećen.
Često se pretražuje izravno prema broju 1570J4 – preporučujemo da ga usporedite s oznakama na originalnom dijelu.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Ostali brojevi: nisu navedeni
Klasifikacija: Motor – dijelovi i pribor / ŠIRNICA + pribor / Cijevi.
Napomena o motoru: prema dokumentima za 2.0 HDI (RHR, RHK), sistem SIEMENS.
Šifre proizvoda
- Šifre proizvoda: 1570J4
Preporuke za instalaciju
Općenito/tipično za zamjenu dovoda goriva (cijevi) u sustavu tračnica potrebna je maksimalna čistoća i pažljivo postavljanje spojeva. Točan postupak može varirati ovisno o specifičnom dizajnu automobila i pribora.
1) Prije sastavljanja
- Usporedite novi dio sa starim dijelom: oblik, duljina, usmjeravanje, krajevi i površine za sjedenje.
- Provjerite da cijev nije ulubljena, napuknuta, uvrnuta i da navoji/konusi nisu potrgani.
- Provjerite čistoću unutrašnjosti cijevi – u njoj ne smije biti prljavštine.
- Ako su postojale kopče/držači na izvornoj liniji, provjerite njihovo stanje i upotrebljivost.
2) Potrebni alati i materijali
- Odgovarajući ključevi za armature goriva (idealno bočno/ušica ovisno o dizajnu)
- Čiste krpe/ručnici, po mogućnosti sredstvo za odmašćivanje
- Zaštitne rukavice i naočale
- Izvor svjetla za provjeru curenja
3) Postupak sastavljanja korak po korak
- Isključite paljenje i pustite da se motor ohladi.
- Očistite radno područje od prašine i masnoće kako prljavština ne bi ušla u sustav goriva.
- Pažljivo olabavite vijke stare cijevi i pripremite upijajući materijal za moguće ostatke goriva.
- Rastavite staru cijev kako ne biste savili okolne cijevi ili oštetili krajeve.
- Provjerite spojne površine brojača (na pumpi/na spojnom elementu ovisno o izvedbi) i očistite ih.
- Postavite cijev na mjesto bez napetosti – ne smije biti “na silu” ili uvrnuta.
- Najprije ručno zavrnite krajeve (navoj mora ići lako) kako biste izbjegli ogoljenje navoja.
- Smjestite cijev u stezaljke/vodilice (ako se koriste) kako biste smanjili vibracije.
- Zategnite priključke primjereno i ravnomjerno u skladu s uobičajenom praksom za danu vrstu veze (bez korištenja “poluge” preko razumne mjere).
- Provjerite da cijev nigdje ne trlja o oštar rub i ima li siguran razmak od okolnih dijelova.
-
4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
- Nakon prvog pokretanja, vizualno provjerite sve armature i okolne cijevi na curenje vlage/goriva.
- Pustite motor da kratko radi i ponovite provjeru.
- Nakon kratke probne vožnje ponovno provjerite jesu li stezaljke zategnute i pravilno postavljene.
5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći
- Nečistoće u sustavu → uvijek pažljivo očistite okolinu i dijelove prije sastavljanja.
- Križanje navoja na spojnici → uvijek počnite ručno, bez nasilja.
- Montaža pod napetostima/loše usmjeravanje → cijev mora sjediti prirodno, koristite kopče.
- Oštećenje ležajnih površina → koristite ispravne alate i nemojte okretati protudijelove jedan protiv drugog.
Razlozi zašto je dio oštećen
- Korozija i degradacija materijala zbog starosti i okoliša u odjeljku motora.
- Zamor materijala i pukotine od vibracija, posebno s nedostajućim/oštećenim spojnim elementima.
- Mehanička oštećenja (savijanje, udubljenje) tijekom neprofesionalne demontaže ili prethodnog popravka.
- Potrgani navoji ili oštećene površine za sjedenje zbog neprikladnih alata ili pretjeranog zatezanja vijčanih spojeva.
- Propuštanje uzrokovano lošim nalijeganjem spojeva ili prljavštinom na kontaktnim površinama.
