Turbopunjač za vozila Citroën i Peugeot s motorom 1.6 e-HDI. Iz vozila s prijeđenih samo 88.000 km.
Originalni Garrett turbo model GTC1244VZ namijenjen je za 1.6 e-HDI motore i dolazi s brojevima dijela 9686120680, 0375P7 i 0375P8. Jednostavan za ugradnju za kvalificiranog automehaničara, ovaj turbopunjač je dizajniran da vrati tvorničke performanse motora, osigura pravilno nadopuhivanje i stabilan odziv na gas. Idealno za radionice i samostalne majstore koji traže kvalitetan zamjenski dio za serije Citroën i Peugeot.
Opis i prednosti
Turbopunjač Garrett GTC1244VZ nudi precizno upravljanje tlačnom razlikom i dobar odziv u širokom rasponu okretaja. Prednosti uključuju: poboljšanu iskoristivost motora, stabilniji moment u niskim i srednjim okretajima te kompaktnu izvedbu koja olakšava zamjenu bez većih preinaka na ispušnom sustavu. Navođenje originalnih brojeva (9686120680, 0375P7, 0375P8) olakšava traženje kompatibilnih montažnih komponenti i brtvila.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Garrett
- Model: GTC1244VZ za 1.6 e-HDI
- Šifre proizvoda: 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Dodatni brojevi: GTC1244VZ
- Stanje: Iz vozila s prijeđenih 88.000 km
Kompatibilni modeli
- Citroën C4
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
Preporuke za montažu
- Prije demontaže isključite akumulator i pričekajte hlađenje motora.
- Prilikom ugradnje obavezno zamijenite sve brtve i prirubnice; koristite nove vijke ako je preporučeno.
- Očistite i provjerite dovod ulja i povrat ulja (uljni kanali) kako biste spriječili kontaminaciju i začepljenje.
- Prije prvog pokretanja nakon montaže napunite turbinu motorim uljem (primarno podmazivanje) i provjerite tlak ulja.
- Nakon montaže pustite motor da radi na prazan hod 1–2 minute prije opterećenja kako bi se uspostavio pravilni protok ulja kroz turbinu.
- Provjerite sve usisne i tlačne cijevi, intercooler spojeve i stezaljke na curenja ili labave spojeve.
Postupak zamjene (sažeto)
- Skinite dovodne i odvodne vodove zraka te ispušni kolektor prema potrebi za pristup turbini.
- Odvojite dovod i povrat ulja te ispustite višak ulja iz spojeva.
- Uklonite turbinu zajedno s potrebnim prirubnicama, zamijenite brtve i pripremite novu jedinicu.
- Prije montaže provjerite nepokretnost vratila i odsutnost oštećenja na kućištima.
- Montirajte novo, zategnite prema preporuci proizvođača (koristite odgovarajuće moment-ključ) a zatim provjerite sustav nakon prvih vožnji.
Najčešći razlozi kvara
- Nedostatak podmazivanja ili kontaminirano ulje (ostatci, metalne čestice) koji brzo oštećuju ležajeve.
- Ulaz stranih tijela kroz usisni ili ispušni sustav (npr. fragmenti iz ispuha ili lomljeni dijelovi filtra zraka).
- Povećano začepljenje EGR-a ili DPF-a što dugoročno povećava temperaturu i opterećenje turbine.
- Kvar aktuatora ili wastegate mehanizma, što uzrokuje nepravilno upravljanje tlakom i preopterećenje turbopunjača.
- Curenja na usisnim/povratnim vodovima ili oštećene brtve koje smanjuju performanse i uzrokuju nepravilno opterećenje.
Ovaj turbopunjač je prikladan za radionice i iskusne samostalne majstore koji znaju provjeriti cijeli uljni i usisni sustav prije montaže. Korištenje kvalitetnog motornog ulja i redovito održavanje sustava su ključni za dugotrajan rad turbopunjača.
