ABS ATE Citroën C3 Peugeot 207 9663945580 10.0207-0105.4 4541FX

Upravljački modul, ABS pumpa, ABS kocka ATE CITROEN C3, C3 II paše i na PEUGEOT 207
Upravljački blok hidrauličke kočnice
S komadom žice

Opis dijela

Ovaj dio je ABS ATEmodul (kontrolni modul s hidrauličkim blokom/pumpom), namijenjen za kočioni sustav Citroën C3, C3 IIi, kao što je naznačeno, također Peugeot 207. ABS jedinica brine se za kontrolu tlaka u kočnicama tijekom hitnog kočenja i pomaže u održavanju upravljivosti automobila.

Uključen je komad ožičenja koji olakšava spajanje i provjeru konektora prilikom promjene. Dijelovi ove vrste često se pretražuju prema broju – stoga u nastavku navodimo sve poznate kodove.

Tehničke informacije

• Proizvođač: ATE
• Model: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
• Ostali brojevi: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično, zamjena ABS modula/pumpe s hidrauličkim blokom je intervencija u kočionom sustavu. Točan postupak može varirati ovisno o specifičnom dizajnu i opremi automobila.

1) Prije sastavljanja

• Usporedite sa starim dijelom: svi brojevi na naljepnici (npr. 9663945580, 10.0207-0105.4), tip konektora i njihovih osigurača.
• Provjerite stanje konektora i priloženog dijela ožičenja (neoštećene igle, nema korozije, nema potrgane izolacije).
• Vizualno provjerite tijelo hidrauličkog bloka i navoje/kočne vodove (nema pukotina ili deformacija).
• Unaprijed pripremite čisto radno okruženje – prljavština u sustavu uzrokuje probleme s kočnicama.

2) Potrebni alati i materijali

• Normalni set čegrtaljki i bitova, odvijača
• Ključevi za kočione cijevi (kako bi se smanjilo odvrtanje)
• Čepovi/brtve kočionog voda (za ograničavanje curenja tekućine i ulaska prljavštine)
• Sredstvo za čišćenje električnih kontakata, krpe
• Odgovarajuća oprema za odzračivanje kočnica (prema vašoj praksi i mogućnostima)

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Osigurajte vozilo od pomicanja i odspojite akumulator.
2. Pronađite ABS jedinicu i pristupite joj uklanjanjem zaprečnih poklopaca (ovisno o modelu automobila).
3. Označite kočione vodove (npr. trakom) kako biste izbjegli zabunu tijekom ponovnog sastavljanja.
4. Odspojite električne konektore jedinice (uključujući sve žice) i provjerite mehanizme za zaključavanje.
5. Pažljivo otpustite spojnice/vodove kočnice; neprestano začepljivajte otvorene krajeve kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.
6. Otkačite pogon i uklonite stari modul.
7. Ugradite novi rabljeni ABS modul u držač i zategnite pričvršćivanje (bez mijenjanja navoja).
8. Ponovo zavrnite kočione vodove – prvo rukom da se navoji ne križaju, zatim zategnite odgovarajućim ključem.
9. Spojite električne konektore; provjerite jesu li kontakti čisti i osigurači pravilno uključeni.
10. Ponovo postavite demontirane poklopce/dijelove u odjeljak motora (ovisno o automobilu).
11. Odzračite kočioni sustav u skladu s uobičajenim postupkom za automobil i provjerite razinu kočione tekućine.
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Provjerite nepropusnost svih priključaka kočionog voda (suhi spojevi, nema curenja).
  • Provjerite čvrst rad papučice kočnice i osnovni rad kočnica pri maloj brzini na sigurnom mjestu.
  • Ako imate dijagnostiku, izvršite provjeru ABS/ESP sustava i potvrdite da nema povezanih izvješća o greškama.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Zamjena kočionih vodova → uvijek ih označite prije rastavljanja.
  • Polomljeni priključci kočionih cijevi → koristite ključeve kočionih cijevi i lagano ih otpustite.
  • Nečistoća u kočionom sustavu → slijepi, održavajte čistim, ostavite vod otvoren što je kraće moguće.
  • Loše uključen konektor / korozija igle → vizualni pregled, čišćenje kontakata, provjera osigurača konektora.
  • Nedovoljno odzračivanje → slijedite najbolju praksu za automobil i provjerite rad papučice nakon odzračivanja.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Vlaga i korozija konektora (povećana prijelazna otpornost, komunikacijski kvarovi).
  • Električko starenje i temperaturni stres u prostoru motora (napuknuti spojevi, nestabilan rad).
  • Zaprljanje kočione tekućine i unutarnje začepljenje hidrauličkog bloka.
  • Mehanička oštećenja (udar, nestručno rukovanje prilikom popravka kočnica).
  • Električni prenapon ili loše uzemljenje u instalaciji vozila.