ABS pumpa ATE Citroën C2 C3 9651412080 10.0207-0011.4

Upravljački modul, ABS pumpa, jedinica, ABS kocka ATE CITROEN C2 i C3 PEUGEOT 207
S dijelom žice

Opis dijela

ABS ATE pumpa (hidraulički blok s kontrolnim modulom) ključni je dio kočionog sustava – kontrolira tlak u kočionim krugovima tako da se kotači ne blokiraju tijekom oštrog kočenja. Ovaj rabljeni dio dizajniran je za automobile Citroën C2, Citroën C3 i Peugeot 207 i dolazi s dijelom žice, što često olakšava zamjenu ako je konektor oštećen ili su žice zahrđale.

Ako tražite dio po broju, provjerite podudaranje koda izravno na jedinici – kod ABS-a to je bitno za ispravnu električnu i hidrauličku izvedbu.

Tehničke informacije

• Proizvođač: ATE
• Model: Citroën C2; Citroën C3; Peugeot 207
• Ostali brojevi: 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9651412080; 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za ABS modul/pumpu, točan postupak može varirati ovisno o specifičnom dizajnu automobila i postavkama kočionog sustava. U nastavku je praktičan univerzalni postupak koji se najčešće koristi u praksi.

1) Prije sastavljanja (provjere rabljenog dijela)

• Usporedite sve kodove na jedinici (npr. 9651412080, 10.0207-0011.4) sa starim komadom.
• Provjerite da priključci i komadi ožičenja nisu slomljeni, potrgani ili oksidirani.
• Pregledajte tijelo bloka: pukotine, oštećeni izlazni navoji, tragovi curenja tekućine.
• Provjerite da točke pričvršćivanja nisu deformirane i da jedinica nije mehanički “lajkana”.

2) Potrebni alati i materijali (općenito)

• Osnovni set ključeva i čegrtaljki, nastavci prema dizajnu
• Ključ za kočionu cijev (za smanjenje šesterokutnog otkidanja)
• Čiste krpe, odmašćivač, zaštitne rukavice
• Materijal za odzračivanje kočnica (spremnik/crijevo ili proizvod za odzračivanje)

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Osigurajte vozilo od pomicanja i pripremite čisto radno okruženje (hidraulika kočnica je osjetljiva na prljavštinu).
2. Odspojite bateriju (ovo je uobičajena sigurna praksa za elektrohidraulične jedinice).
3. Pristupite ABS jedinici u skladu s verzijom automobila (uklonite poklopce/nosač koji smetaju).
4. Označite položaj kočionih cijevi kako se krugovi ne bi zamijenili tijekom ponovnog sastavljanja.
5. Odspojite električni konektor(e) i provjerite stanje iglica (savijene igle, oksidacija, labavo zaključavanje).
6. Pažljivo olabavite i odvojite cijevi kočnica odgovarajućim ključem; održavajte krajeve čistima i smanjite ulazak prljavštine.
7. Otkačite pogon i uklonite stari dio.
8. Instalirajte ABS ATE jedinicu na mjesto, ispravno je namjestite u nosač i pričvrstite.
9. Spojite kočione cijevi izvornim redoslijedom, prvo ih zavijte rukom kako biste spriječili skidanje navoja, zatim zategnite.
10. Spojite električne konektore i osigurajte brave konektora; provjerite da ništa nije napeto s isporučenim komadom žice.
11. Ponovno sastavite demontirane poklopce/nosače i vizualno provjerite ožičenje i cijevi (tako da ništa ne trlja o karoseriju).
12. Spojite bateriju.
13. Odzračite kočioni sustav u skladu sa standardnim postupkom za vozilo (neki sustavi mogu zahtijevati dijagnostiku za odzračivanje/aktivaciju ABS kruga – slijedite servisni postupak).

• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcije

  • Provjerite nepropusnost svih spojeva na jedinici i kočionih cijevi (nema curenja tekućine).
  • Provjerite funkciju papučice kočnice (čvrsto radi, nema “klizanja”).
  • Nakon kratke probne vožnje ponovno provjerite ima li curenja i svjetla upozorenja za ABS/kočnice.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Zamjena kočionih krugova → prije rastavljanja označite sve i sastavite istim redoslijedom.
  • Otkinite šesterokut na cijevi → koristite ključ za kočione cijevi, a ne obični viljuškasti ključ.
  • Nečistoće u hidraulici → radite čisto, ne ostavljajte krajeve cijevi otvorene dulje vrijeme.
  • Nedovoljno odzračivanje → temeljito odzračite; ako je potrebno, koristite dijagnostički postupak prema proizvođaču.
  • Loše pričvršćen konektor/kabel u napetosti → nakon spajanja provjerite zaključavanje konektora i ispravno usmjeravanje kabelskog svežnja.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Prodiranje vlage u elektroniku i naknadna korozija kontakata ili unutarnjih spojeva.
  • Starost i toplinski stres (mikropukotine u spojevima, propadanje kontakata u konektoru).
  • Oštećenje kabela (slomljene žice, oksidacija, loš kontakt u konektoru).
  • Zagađenje tekućine za kočnice i prljavština u sustavu koja može utjecati na rad hidrauličkog bloka.
  • Nestručna intervencija prilikom demontaže/montaže (otkinuti navoji, napuknute kleme, oštećeni konektori).