AFIL senzor 2 Citroën Peugeot 9653381080 6590W1

Senzor vožnje u traku AFIL broj 2 za automobile CITROEN PEUGEOT
Možda je slomljen vijak koji drži jedinicu na podvozju – mora se odvrnuti

Opis dijela

AFIL senzor (senzor za nadzor trake) dio je sustava koji procjenjuje vožnju u traku i surađuje s elektronikom automobila. Ovaj dio je naveden kao AFIL senzor 2 i namijenjen je za automobile Citroën/Peugeot.

Prednost pretraživanja prema broju dijela je brza identifikacija ispravnog komada – u praksi je najčešća usporedba podudaranje kodova proizvoda izravno na dijelu. Dokumenti također sadrže praktično upozorenje: vijak koji drži jedinicu na podvozju može biti napuknut, pa bušenje može biti potrebno tijekom rastavljanja/sastavljanja.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Ostali brojevi: 603.012

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9653381080, 6590W1

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za ovu vrstu električnog senzora, točan postupak može varirati ovisno o specifičnom modelu i marki automobila. U nastavku je praktičan postupak usmjeren na sigurnu zamjenu i minimiziranje rizika od oštećenja kabela ili učvršćenja.

1) Prije sastavljanja (provjere rabljenog dijela)

• Usporedite kodove na dijelu sa starim dijelom: 9653381080, 6590W1 (moguće i 603.012).
• Provjerite konektor (zasun za zaključavanje, igle, oksidaciju) i stanje ulaznog kabela u senzor.
• Pregledajte tijelo senzora i držač (pukotine, deformacije, tragovi udarca ili pregrijavanja).
• Uzmite u obzir činjenicu da prema dokumentima vijak koji drži jedinicu može biti zarezan – pripremite se za opciju bušenja.

2) Potrebni alati i materijali (općenito)

• Osnovni set čegrtaljki/nastavaka i odvijača
• Alati za uklanjanje plastičnih kopči/presvlaka
• Prodorno sredstvo (za otvrdnute spojeve)
• U slučaju napuknutog vijka: odgovarajuće bušilice ili izvlakač vijaka
• Čistač električnih kontakata
• Zaštitne rukavice i naočale (osobito pri bušenju)

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Osigurajte vozilo od kretanja i isključite paljenje.
2. Odspojite bateriju (preporučeni sigurnosni postupak za električne dijelove).
3. Ostvarite pristup senzoru prema specifičnom dizajnu automobila (uklanjanje poklopaca/podvozja, itd. – ovisno o situaciji).
4. Odspojite električni konektor senzora: prvo otključajte zasun, a zatim izvucite konektor bez izvlačenja kabela.
5. Otkačite senzor. Ako je vijak krut, upotrijebite penetrant i pazite da ne oštetite nosač.
6. Ako postoji problem s vijkom: prema dokumentima može biti urezan – u tom slučaju bit će potrebno izbušiti ga. Bušite štiteći okolne dijelove i ožičenje.
7. Rastavite stari senzor i očistite montažne površine/držač (održavajte ih suhima i bez prljavštine).
8. Prije postavljanja ponovo usporedite kodove i vizualno provjerite odgovaraju li konektor i nosač.
9. Postavite novi (rabljeni) senzor u držač i pričvrstite ga.
10. Spojite konektor – mora dobro pristajati i biti pričvršćen.
11. Vratite uklonjene poklopce/kopče i provjerite da ništa ne trlja i da ožičenje nije pod napetošću.
12. Spojite bateriju.

• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcije

  • Vizualno provjerite je li senzor čvrsto pričvršćen i je li konektor ispravno pričvršćen.
  • Nakon što uključite paljenje, pratite povezana upozorenja sustava.
  • Ako imate dijagnostiku, izvršite provjeru pohranjenih grešaka i osnovnu provjeru funkcije sustava (ovisno o mogućnostima automobila).
  • Na probnoj vožnji provjerite da se problem koji je uzrokovao promjenu dijela ne vraća.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Ispajanje konektora pomoću kabela → uvijek držite za tijelo konektora, postoji opasnost od izvlačenja žica.
  • Povlačenje/zakopčanje vijka → koristite prodiranje, odgovarajući nastavak i odgovarajuću silu; zaštitite okolinu tijekom bušenja.
  • Loše zaključavanje konektora → nakon klika napravite lagani test zatezanja.
  • Mehaničko oštećenje senzora tijekom montaže → nemojte stezati dio u škripcu tijelom i nemojte ga udarati tijekom rukovanja u podvozju.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Vlaga i kontaktna korozija u zahtjevnom radnom okruženju (onečišćenje, voda, sol).
  • Oštećenje ožičenja ili konektora (olabavljen kabelski svežanj, povlačenje kabela, loše učvršćivanje).
  • Mehanička opterećenja – vibracije, udarci, deformacije držača ili okolnih dijelova.
  • Nestručno rastavljanje/sastavljanje koje je dovelo do kidanja/grebanja pričvrsnih elemenata (mogući napuknuti vijak naveden u dokumentima).