AFIL senzor 2 Citroën Peugeot 9663116280 6590W1

Senzor vožnje u traku AFIL broj 4 za automobile CITROEN PEUGEOT
Možda je slomljen vijak koji drži jedinicu na podvozju – mora se odvrnuti

Opis dijela

Ovaj AFIL senzor (nadzor trake) namijenjen je sustavima pomoći u vožnji u automobilima Citroën/Peugeot. Služi kao dio elektronike koja procjenjuje informacije za funkciju održavanja voznog traka. To ga čini prikladnim kao zamjena u slučaju kvara izvornog senzora, nakon nesreće ili prilikom rješavanja problema s AFIL-om koji ne radi.

Tijekom rastavljanja/sastavljanja imajte na umu da može postojati škljocajući vijak koji drži jedinicu – u ovom slučaju, prema napomeni, potrebno je bušenje.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Ostali brojevi: 603.012

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9663116280, 6590W1

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za ovu vrstu električnog senzora važno je uskladiti oznake i konektore i raditi na izbjegavanju oštećenja ožičenja. Točan postupak može varirati ovisno o specifičnom modelu i dizajnu automobila.

1) Prije montaže

• Usporedite sa starim dijelom: brojevi 9663116280 / 6590W1, moguće druge oznake (npr. 603.012), oblik tijela senzora i vrsta/sigurnost konektora.
• Provjerite stanje konektora (savijene igle, oksidacija), pukotine u plastici, oštećenje priključka.
• Očekujte mogućnost da vijak za pričvršćivanje može biti zarezan – pripremite plan bušenja.

2) Potrebni alati i materijali

• Osnovni set čegrtaljki/nastavaka i odvijača (ovisno o dizajnu montaže)
• Alati za otpuštanje konektora (mali plosnati odvijač/plastična poluga)
• Čistač za električne kontakte i po mogućnosti mekana četka
• U slučaju napuknutog vijka: bušilica, alat za bušenje/centriranje ili izvlakač vijaka
• Zaštitne rukavice i naočale (osobito pri bušenju)

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Isključite paljenje i odspojite akumulator (preporučena sigurna praksa za električne dijelove).
2. Omogućite pristup senzoru u skladu s dizajnom automobila (po potrebi uklonite poklopce/ukrase).
3. Dokumentirajte izvorno stanje: lokaciju fotografije, usmjeravanje ožičenja i osiguranje konektora.
4. Pažljivo uklonite električni konektor (ne povlačite kabele; otpustite osigurač konektora).
5. Otkačite senzor. Ako je vijak oštećen/napuknut, postupite kontrolirano – ne volite pucati nosače.
6. Ako je vijak urezan, pripremite rupu: osigurajte okolinu od oštećenja i nastavite polako kako biste izbjegli oštećenje nosača/karoserije.
7. Uklonite stari senzor i usporedite ga s novim (brojevi, konektor, nosač).
8. Očistite kontaktne površine i konektor (ili upotrijebite sredstvo za čišćenje kontakata i pustite da se prozrači).
9. Postavite senzor u pravilan položaj i pričvrstite ga na izvorni način.
10. Spojite konektor i provjerite škljoca li osigurač konektora.
11. Vratite uklonjene poklopce/obloge i provjerite da nema prignječenih žica.
12. Priključite akumulator, uključite paljenje i izvršite provjeru osnovne funkcije sustava.

• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcije

  • Provjerite da je konektor čvrsto pričvršćen i da ožičenje nije pod napetošću.
  • Provjerite da se ne pojavljuju očita upozorenja povezana sa sustavima pomoći kada se paljenje uključi (ako se pojave, nastavite s dijagnostikom).
  • Provedite provjeru funkcija u skladu sa mogućnostima vozila (obično test funkcija pomoći pri vožnji u sigurnim uvjetima).

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Zamjena dijela prema izgledu → uvijek slijedite brojeve 9663116280 / 6590W1 i podudaranje konektora/nosača.
  • Oštećenje pinova u konektoru → oslobodite konektor preko osigurača, ne povlačite kablove.
  • Nedovoljna montaža senzora → nakon zatezanja provjerite da se senzor ne pomiče i ostaje na mjestu.
  • Ne rješavati napuknuti vijak silom → po mogućnosti kontrolirano bušenje, kako držač ne bi puknuo ili se okolina oštetila.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Mehanička oštećenja (udarac, vibracija, oštećenje pričvršćivanja uključujući potrgane/napuknute vijke).
  • Vlaga i korozija u konektoru (oksidacija pinova, prijelazni otpori, ispadanje signala).
  • Oštećenje ožičenja oko senzora (slomljene žice, probušena izolacija, labav konektor).
  • Električko starenje i toplinski stres koji mogu dovesti do nestabilnog rada ili potpunog kvara.