AFIL senzor 3 Citroën Peugeot 9659847380 6590W1

Senzor vožnje u traku AFIL broj 3 za automobile CITROEN PEUGEOT
Možda je slomljen vijak koji drži jedinicu na podvozju – mora se odvrnuti

Opis dijela

AFIL senzor (senzor za držanje trake) je električna komponenta koja se koristi u odabranim modelima Citroën i Peugeot za funkciju održavanja trake. Ovaj dio je označen kao “AFIL senzor 3” i prikladan je kao zamjena u slučaju kvara originalnog senzora ili oštećenja ožičenja/montaže.

Važna napomena o rastavljanju: prema dostupnim informacijama, može se dogoditi da vijak koji drži jedinicu na donjem postroju bude “zarezan” – u tom slučaju potrebno ga je odvrnuti.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Ostali brojevi: 603.013

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9659847380, 6590W1

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za ovu vrstu električnog senzora, točan postupak i pristup dijelu mogu se razlikovati ovisno o specifičnom modelu i dizajnu automobila. Dolje je praktičan postupak koji se obično koristi pri zamjeni sličnih senzora.

1) Prije montaže (provjere rabljenog dijela, što usporediti sa starim dijelom)

• Usporedite brojeve dijelova na senzoru/naljepnici: posebno 9659847380 i 6590W1 (moguće i 603.013).
• Provjerite da konektor i igle nisu savijeni, oksidirani ili povučeni.
• Pregledajte tijelo senzora i nosače – pukotine, deformacije, oštećenja držača.
• Ako se originalni dio pokvario nakon što je bio izložen vodi/soli, također provjerite spojni dio konektora i dio kabelskog svežnja u blizini.

2) Potrebni alati i materijali (općenito, bez specifičnih dodatnih dijelova)

• Komplet uobičajenih ručnih alata (čegrtaljke/bitovi, odvijači)
• Sredstvo za čišćenje električnih kontakata
• Ulje za rezanje/prodiranje (pomaže kod korodiranog materijala za lijepljenje)
• Alati za rješavanje oštećenog vijka: bušilica za rupe, bušilice ili alati za izvlačenje vijaka
• Zaštitna oprema (rukavice, naočale)

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Isključite paljenje i osigurajte automobil od pomicanja.
2. Odspojite bateriju (ovo je tipičan siguran postupak za električne dijelove).
3. Osigurajte pristup senzoru (ovisno o određenom automobilu, možda će biti potrebno ukloniti poklopce/dijelove podvozja itd.).
4. Odspojite električni konektor – otpustite bravu konektora bez pritiskanja.
5. Omogući privitak senzora. Ako je pričvršćivač korodirao, upotrijebite prodorno ulje i postupite pažljivo.
6. Ako je vijak “zarezan” i drži jedinicu, potrebno ga je izbušiti (radite s naočalama, izbušite središte i radite na manjim promjerima).
7. Uklonite stari senzor i očistite površinu za sjedenje/montažu.
8. Montirajte novi (rabljeni) senzor na isti položaj kao i originalni dio, bez zatezanja ožičenja.
9. Spojite konektor, provjerite je li osigurač pravilno kliknuo.
10. Vratite rastavljene poklopce/dijelove za pristup.
11. Spojite bateriju.
12. Izvršite provjeru osnovne funkcije nakon uključivanja paljenja (svjetla/poruke sustava ovisno o opremi automobila).

• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcije

  • Provjerite da ožičenje nigdje nije izlizano i da konektor drži bez zazora.
  • Provjerite da nema poruka upozorenja povezanih sa sustavom za držanje trake (ako je automobil opremljen) nakon vožnje.
  • Nakon prve vožnje ponovno vizualno provjerite priključak i okolinu (labavost, kontakt s kotačem/poklopcima).

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Oštećenje konektora/pinova nasilnim isključivanjem – uvijek prvo otpustite osigurač.
  • Iščupan/napuknut vijak zbog korozije – upotrijebite prodorno ulje, ispravno pričvršćivanje i osjetljiv postupak; u slučaju problema pripremite rupu.
  • Loše ožičenje (trljanje po rubovima/pokretnim dijelovima) – usmjerite kabelski svežanj kao tvornički i osigurajte ga.
  • Sastavljanje bez odvajanja akumulatora – veći rizik od kratkog spoja ili grešaka; obično se preporučuje odspojiti bateriju.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Korozija i vlaga na mjestu montaže iu konektoru (oksidacija pinova, isprekidani spoj).
  • Mehanička oštećenja od prljavštine/letećeg kamenja ili tijekom neprofesionalnog rastavljanja.
  • Oštećen nosač i vibracije (labavi nosač, napuknut nosač).
  • Problemi sa spojnim materijalom – zahrđali vijci, “nazubljeni” vijak tijekom rastavljanja.
  • Oštećenje ožičenja (abrazija, priklještenje, smetnje nakon popravka podvozja/poklopaca).