AFIL senzor 5 Citroën Peugeot 9659847580 6590W1

Senzor vožnje u traku AFIL broj 5 za automobile CITROEN PEUGEOT
Možda je slomljen vijak koji drži jedinicu na podvozju – mora se odvrnuti

Opis dijela

Ovaj AFIL senzor (senzor vožnje u traku) namijenjen je za automobile Citroën/Peugeot i uglavnom se pretražuje prema broju dijela 9659847580 ili kodu 6590W1. To je električna komponenta koja surađuje sa sustavom pomoći pri održavanju voznog traka i važna je za ispravno funkcioniranje obavijesti/upozorenja u slučaju nenamjernog napuštanja voznog traka.

Praktična napomena za rastavljanje: može se dogoditi da vijak koji drži jedinicu na podvozju bude zarezan – u tom slučaju ga treba izbušiti.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Ostali brojevi: 603.015

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9659847580, 6590W1, 603.015

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za ovu vrstu elektro senzora, točna lokacija i postupak mogu se razlikovati ovisno o specifičnom modelu i dizajnu automobila. Slijedite servisni postupak za predmetno vozilo.

1) Prije montaže

• Usporedite stari i novi dio: isti brojevi (9659847580 / 6590W1), oblik, držači i konektor.
• Provjerite konektor i igle (oksidacija, savijanje, izvučene igle), stanje ožičenja u blizini i čistoću kontaktnih površina.
• Provjerite je li pakiranje senzora oštećeno (pukotine, deformacije) i jesu li ručke slomljene.

2) Potrebni alati i materijali

• Osnovni set ručnog alata (čegrtaljka/produžetak, odvijači ili torx prema dizajnu).
• Kliješta za hvataljke/štipaljke za plastične kopče obično će pomoći u radu u podvozju.
• U slučaju oštećenog vijka: alati za bušenje (bušilica, izvlakač vijaka ovisno o situaciji) i alati za otpuštanje navoja.
• Čistač električnih kontakata (prema potrebi) i zaštitne rukavice.

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Isključite paljenje, pričekajte neko vrijeme da sustav uspava i odspojite akumulator (uobičajena praksa za električne dijelove).
2. Osigurajte vozilo od pomicanja i pripremite pristup mjestu montaže u skladu s dizajnom vozila.
3. Uklonite potrebne poklopce/zaštitne dijelove (obično plastične dijelove i kopče) za pristup senzoru.
4. Odspojite električni konektor: prvo otpustite bravu konektora, a zatim pažljivo povucite konektor bez izvlačenja kabela.
5. Otkačite senzor. Ako je vijak urezan, nastavite s oprezom i pripremite se izbušiti kako ne biste oštetili okolne dijelove i navoj.
6. Uklonite stari senzor i provjerite prostor za sjedenje (prljavština, korozija, deformacija držača).
7. Ugradite novi/rabljeni senzor u držač u njegovom originalnom položaju tako da pravilno pristaje i da nije pod napetošću.
8. Zategnite pričvrsne elemente primjereno i ravnomjerno (bez pretjeranog zatezanja – ovo je električni dio s držačem).
9. Spojite konektor do kraja i provjerite sigurnost osigurača konektora.
10. Ponovo postavite sve poklopce i kopče koje ste skinuli i provjerite da ništa ne dodiruje ožičenje.
11. Priključite bateriju i izvršite osnovnu provjeru električne instalacije (bez poruka o greškama, bez prekida kontakta).

• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcije

  • Provjerite da nema poruka upozorenja povezanih sa sustavom pomoći u vožnji kada je paljenje uključeno.
  • Ako imate dijagnostiku, provjerite pohranjene greške i po potrebi ih izbrišite (u skladu s uobičajenom praksom nakon zamjene električnog dijela).
  • Odradite pažljivu probnu vožnju i promatrajte ponašanje sustava upozorenja na napuštanje trake (ako je aktivan u opremi automobila).

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Zamjena dijela (drugi broj/šifra) → uvijek usporedite kodove 9659847580 / 6590W1 i dizajn konektora.
  • Oštećenje konektora/pinova tijekom rastavljanja → oslobodite osigurače, ne povlačite kabele, koristite sredstvo za čišćenje kontakata.
  • Poderano/potrgano pričvršćivanje → zategnite s osjećajem; kada je vijak uključen, bušite na kontrolirani način i zaštitite okolinu.
  • Loše sjedište u držaču → provjerite površine za sjedenje i ožičenje da nisu pod napetošću.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Mehanička oštećenja (udar, dodir s preprekom, oštećenje u području podvozja).
  • Korozija i vlaga na mjestu postavljanja, oksidacija konektora i prijelazni otpori.
  • Oštećenje kabela (abrazija, priklještenje, povlačenje snopa, loše vođen priključak).
  • Nestručna montaža/demontaža – pokidani navoji, puknuti vijci, napuknuti držači, oštećeni klinovi.
  • Vibracije i dugotrajno opterećenje na nosačima što dovodi do labavljenja ili pucanja.