Cijev klime Citroen Peugeot 9657451180 6460QK

Cijev klime za automobile Citroen C4 i PEUGEOT 307 sa 2.0i motorom

Opis dijela

Ova cijev za klimu je namijenjena za popravak/vraćanje funkcije klima uređaja u odabranim automobilima Citroën i Peugeot. Služi kao dio kruga klima uređaja – kada je oštećen ili curi, klima uređaj obično prestaje učinkovito hladiti i sustav može izgubiti rashladno sredstvo. Zahvaljujući navedenim kodovima (9657451180, 6460QK), možete ga lako pronaći i usporediti s postojećim dijelom.

Odgovara za: Citroën C4 i Peugeot 307 sa 2.0i motorom (po dokumentima).

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Citroën C4; Peugeot 307
• Ostali brojevi: NFP, 6460QK

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9657451180, 6460QK

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za cijevnu klimu, točan postupak može varirati ovisno o specifičnom dizajnu kruga klima uređaja u automobilu. Dolje je siguran opći postupak za zamjenu dijela u kategoriji “klima cijevi”.

1) Prije sastavljanja

• Usporedite brojeve dijelova (9657451180 / 6460QK) i oblik cijevi sa starim komadom.
• Provjerite stanje spojnih površina, navoja/nosača i ima li vidljivih pukotina, udubljenja ili tragova curenja ulja/rashladne tekućine.
• Provjerite postoje li brtve/O-prstenovi na krajevima spojeva; obično se preporučuje korištenje odgovarajuće brtve ispravne veličine (prema specifičnoj primjeni) prilikom zamjene.

2) Potrebni alati i materijali

• Uobičajeni set ručnog alata (čegrtuljka, nastavci, ključevi, odvijači).
• Sredstva za čišćenje za odmašćivanje kontaktnih površina, čiste krpe.
• Nove brtve/O-prstenovi prema dizajnu spoja (općenito se preporučuje).
• Oprema za servis klima uređaja (vađenje i punjenje rashladnog sredstva) – obično servisna stanica klima uređaja.

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Osigurajte vozilo od pomicanja i ostavite motor da se ohladi.
2. Prije otvaranja strujnog kruga neka klima uređaj profesionalno vakumira (obično se ne može sigurno i pravilno isprazniti bez servisne opreme).
3. Ostvarite pristup podzemnoj zračnici u skladu s izgledom automobila (uklonite poklopce/užete koji vam smetaju).
4. Očistite područje oko priključaka kako prljavština ne bi ušla u strujni krug kada se odspojite.
5. Pažljivo otpustite i odvojite spojeve cijevi klime; zaštitite otvorene krajeve kruga od prljavštine.
6. Oslobodite ručke/držače i uklonite staru cijev bez nasilnog savijanja okolnih vodova.
7. Usporedite stari i novi komad (oblik, duljina, zavoji, vrsta kraja) i pripremite odgovarajuću brtvu.
8. Postavite cijev u izvorni položaj, namjestite je u držače i provjerite da nigdje ne trlja i da nije pod napetošću.
9. Spojite krajeve cijevi na odgovarajuće spojeve; pazite na čistoću kontaktnih površina i pravilno postavljanje brtvila.
10. Zategnite spojeve na odgovarajući način u skladu s dizajnom (bez rastezanja) i vratite demontirane poklopce/dijelove.
11. Evakuirajte i zatim napunite klimatizacijski sustav servisnom opremom (obično uključuje provjeru curenja).
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Nakon punjenja klima-uređaja, provjerite da li na spojevima nema curenja (vizualno i korištenjem uobičajenih metoda provjere curenja).
  • Provjerite funkciju klima uređaja u mirovanju čak i nakon kratke vožnje: stabilno hlađenje, nema netipičnih zvukova, nema mirisa rashladne tekućine.
  • Provjerite da ožičenje nije u kontaktu s oštrim rubovima ili vrućim dijelovima u koje bi s vremenom moglo prodrijeti.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Otvaranje kruga bez izvlačenja rashladnog sredstva → uvijek riješite servisnim postupkom i opremom.
  • Ponovna upotreba starih/oštećenih brtvi → obično ih zamijenite ispravnim brtvama za spoj.
  • Nečistoća u strujnom krugu → čisto radno okruženje, zasljepljivanje otvorenih krajeva, čišćenje spojeva prije odvajanja.
  • Napetost ili loše usmjeravanje cijevi → postavite cijev u sve držače i provjerite razmake od okolnih dijelova.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Korozija zbog vode, soli i prljavštine u prostoru motora/području šasije.
  • Vibracije i zamor materijala – dugotrajni stres može uzrokovati mikropukotine i naknadno curenje.
  • Mehanička oštećenja (udarac, loše rukovanje tijekom drugih popravaka, nepravilno podupiranje/savijanje cijevi).
  • Trljanje o okolne dijelove ako držač nedostaje ili uže nije ispravno postavljeno.
  • Propuštanja na spojevima zbog stvrdnutih brtvi ili prljavštine na kontaktnim površinama.