Glavni kočioni cilindar BOSCH za vozila Citroën C4 i Peugeot 307, 308
Originalni glavni kočioni cilindar renomiranog proizvođača Bosch dizajniran za Citroën C4 i Peugeot 307/308. Dio je ključan za sigurnost kočenja: pretvara silu na papučici u hidraulički tlak koji aktivira kočione kliješta i bubnjeve. Idealno za automehaničare i domaće majstore koji traže zamjenski dio prema šifri proizvoda (0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V0). Kvalitetna zamjena vraća čvrstinu papučice, uklanja stvaranje spužvastog pedala i smanjuje rizik od propuštanja tekućine.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Bosch
- Model: Citroën C4; Peugeot 307; Peugeot 308
- Kodovi proizvoda: 0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V0
- Ostali brojevi: 204254242
Funkcija
Glavni kočioni cilindar stvara i održava hidraulički tlak u kočionom sustavu pri pritisku papučice. Suradjuje s vakuumskim pojačalom (servo) i sustavima kontrole kočenja (ABS/ESP) tako da osigurava pravilan prijenos tlaka do kočionih kliješta ili cilindara kotača.
Zamjena i montaža
Prilikom zamjene uklonite staru kočionu tekućinu prije otkopčavanja vodova kako biste smanjili izlijevanje. Postupak zamjene obično uključuje odvrnutje hidrauličnih priključaka (koristite ključ za cijevne priključke), odvrnuće vijaka koji pričvršćuju cilindar za pojačalo, montažu nove jedinice i ponovno spajanje cijevi. Nakon montaže obavezno napunite sustav odgovarajućom kočionom tekućinom (prema specifikaciji proizvođača, najčešće DOT4) i temeljito ispustite zrak iz sustava metodom preporučenom za vozilo (sekvencijalno, vakuum ili tlak). Provjerite spojeve na curenje i funkciju papučice prije izlaska na cestu.
Preporuke Za Montažu
- Koristite odgovarajući alat (ključ za hidrauličke priključke) i zamijenite zaptivne ringove ili crush-podloške pri potrebi.
- Ne miješajte vrste kočione tekućine; koristite tekućinu prema specifikaciji proizvođača (najčešće DOT4).
- Temeljito ispuštanje zraka iz sustava je ključno za vraćanje pravilne osjetljivosti papučice.
- Provjerite integraciju s ABS/ESP sustavom nakon montaže; kod pojave lampica obavite dodatnu dijagnostiku.
- Uvijek čistite oko spojeva kako biste spriječili ulazak nečistoća u sustav.
Razlog Zašto Se Dio Najčešće Kvari
Najčešći uzroci kvara su istrošenost unutarnjih brtvi, korozija zbog vode u kočionoj tekućini, mehanička oštećenja ili vanjsko curenje oko priključaka. Dugotrajna izloženost vlazi i neadekvatna zamjena kočione tekućine ubrzavaju propadanje unutarnjih površina i brtvi, što dovodi do gubitka tlaka, spužvastog pedala ili propuštanja tekućine. Također, povišena temperatura kod čestih snažnih kočenja može negativno utjecati na materijale brtvi.
Dio se najčešće traži prema brojevima proizvoda navedenim u tehničkim informacijama; provjerite kompatibilnost prema modelu i godini vozila prije ugradnje.
