Glavni kočioni cilindar BOSCH za vozila Citroën C4, C4 II i Peugeot 307, 308
Opis proizvoda
BOSCH glavni kočioni cilindar zamjenski je dio dizajniran za originalnu primjenu na modelima Citroën C4, Citroën C4 II i Peugeot 307/308. Dio osigurava pravilan hidraulički pritisak u kočionom sustavu, stabilan hod papučice i sigurnu funkciju ABS/ESP sustava. U opisu su uključeni uobičajeni proizvodni brojevi koje kupci često koriste pri pretrazi (0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V1, 4601V0), što olakšava pronalazak kompatibilnog dijela.
Tehničke informacije
- Proizvođač: BOSCH
- Model: Citroën C4, Citroën C4 II, Peugeot 307, Peugeot 308
- Šifre proizvoda: 0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V1, 4601V0
- Dodatni brojevi: 204254242, 4601V1
Za koga je namijenjeno
Namijenjeno automehaničarima i naprednijim kućnim majstorima koji izvoze zamjenu kočionih komponenti na vozilima PSA grupe. Idealno kada se pojave curenja, pad tlaka u kočionom sustavu ili nepravilan hod papučice kočnice.
Kako se mijenja
Uklanjanje i ugradnja glavnog kočionog cilindra obično uključuje sljedeće korake: ispustiti i zbrinuti kočionu tekućinu, odspojiti kočione vodove uz zaštitu od curenja, odvrnuti učvršćenja cilindra, skinuti stari cilindar i ugraditi novi dio na isto mjesto. Nakon montaže potrebno je pravilno napuniti sustav i potpuno odzračiti kočnice kako bi se uklonili zračni džepovi i osigurao ispravan rad ABS/ESP sustava. Preporučuje se korištenje preporučene kočione tekućine proizvođača vozila (obično DOT4) i pripaziti na čistoću sustava tijekom rada.
Preporuke za montažu
- Rad obaviti na podignutom i stabilno poduprtom vozilu.
- Prije demontaže ispraznite kočionu tekućinu i spriječite kontaminaciju sustava.
- Zaštitite veze i osigurajte da su sve brtve i priključci neoštećeni pri montaži.
- Nakon ugradnje temeljito odzračiti sve krugove sustava; provjeriti rad ABS/ESP sustava.
- Koristiti preporučenu kočionu tekućinu i propisane postupke proizvođača pri poslu.
Zašto se dio najčešće kvari
Glavni kočioni cilindar najčešće otkazuje zbog oštećenja unutarnjih brtvi, korozije unutarnje površine ili kontaminacije kočione tekućine (vlaga, prljavština). Posljedice uključuju propadanje papučice kočnice, spužvasti hod, gubitak tlaka i curenje tekućine. Dugotrajna izloženost agresivnoj tekućini ili zanemaravanje redovite izmjene kočione tekućine ubrzava kvar.
Simptomi neispravnog glavnog cilindra
Najčešći znakovi su: opuštena ili propadajuća papučica kočnice, prisutnost kočione tekućine ispod motornog prostora, smanjen kočioni učinak ili promjene u radu ABS/ESP sustava. Pri pojavi ovih simptoma preporučuje se hitna dijagnostika i zamjena dijela kako bi se osigurala sigurnost vozila na cesti.
Dodatne napomene
Prilikom ugradnje provjerite šifre i kompatibilnost prema brojevima dijelova navedenim u tehničkim informacijama. Korištenje ispravnog dijela i pravilna montaža ključni su za pouzdanost kočionog sustava i sigurnost vožnje.
