Izlazna cijev za Bosch injekcijsku pumpu za motore 1.4 HDi i 1.6 HDi eHDI
Kvalitetna zamjenska izlazna cijev RAIL za visokotlačni sustav goriva, namijenjena vozilima Citroën i Peugeot s 1.4 HDi i 1.6 HDi eHDI motorima. Idealna za automehaničare i vješte DIY korisnike koji traže pouzdan OEM broj 9804226780 / 1570Q3. Precizna izvedba i materijali otporniji na tlak i vibracije smanjuju rizik od curenja i osiguravaju stabilan rad injekcijskog sustava.
Opis i funkcija
Izlazna cijev povezuje visokotlačnu injekcijsku pumpu s common-rail vodom, transportirajući dizel pod visokim tlakom do injektora/rail-a. Cijev je izrađena i oblikovana da podnese velike tlakove, mehaničke vibracije i visoke temperature motornog prostora. Ispravna funkcija ove cijevi je ključna za stabilan tlak goriva i ispravno ubrizgavanje.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Motori 1.4 HDi, 1.6 HDi eHDI (npr. Peugeot 206, 207, 307; Citroën C3, Berlingo)
- Kodovi proizvoda: 9804226780, 1570Q3
- Dodatni brojevi: Bosch (referenca na injekcijsku pumpu)
Upute za zamjenu
Za sigurnu i pouzdanu zamjenu slijedite ove osnovne korake: ispustite tlak u sustavu goriva, očistite okolinu montaže kako biste spriječili ulazak nečistoća, otpustite spojne matice na pumpi i rail-u, uklonite staru cijev i brtve. Postavite novu cijev s novim brtvenim podloškama (crush washers) i zategnite spojne matice moment-ključem prema specifikacijama proizvođača. Nakon montaže provjerite sustav na curenja i obavite postupak odzračivanja prema preporuci proizvođača prije porizgona motora.
Preporuke za montažu
- Prije početka radova ispustite tlak u gorivnom sustavu i po potrebi isključite napajanje vozila.
- Uvijek zamijenite brtvene podloške prilikom svake zamjene cijevi.
- Koristite moment-ključ i pridržavajte se momenta zatezanja navedenog od proizvođača; prekomjerno zatezanje može oštetiti navoj ili cijev.
- Radove obavljajte u čistom okolišu kako biste spriječili ulazak nečistoća u sustav goriva.
- Nakon montaže obavite temeljitu provjeru na curenja i testni rad motora dok sustav ne postigne normalni radni tlak.
Zašto se dio najčešće kvari
- Korozija i habanje uslijed vlage ili lošeg goriva.
- Mehanička oštećenja tijekom nepravilne demontaže ili montaže.
- Istrošene ili oštećene brtvene podloške koje uzrokuju propuštanje goriva.
- Vibracije i pomak koji s vremenom oslabe spojeve ili deformiraju cijev.
- Nečistoće u gorivu koje mogu uzrokovati abraziju i pritisak izvan optimalnih vrijednosti.
Ovaj rezervni dio odgovara standardnim servisnim potrebama za održavanje visokotlačnog sustava goriva na vozilima Citroën i Peugeot te omogućuje brzo i profesionalno rješenje curenja ili oštećenja izlazne cijevi.
