Remontirani turbopunjač Citroën Peugeot GARRETT GT1544V. Turbo je prešao samo 15.000 km.
Ovaj turbopunjač je namijenjen za vozila Stellantis grupe (Citroën / Peugeot) s 1.6 HDi dizelskim motorom snage 80 kW. GT1544V je poznat po kompaktnim dimenzijama i sposobnosti povećanja performansi bez značajnog povećanja potrošnje goriva, što ga čini čestim izborom kod servisa i samostalnih majstora pri zamjeni oštećenih jedinica.
Turbopunjač pojačava tlak usisanog zraka u motor, što omogućuje veću količinu zraka i goriva u cilindrima te time veći okretni moment i snagu. Zamjena turbopunjača često vraća performanse i elastičnost motora kod vozila s izraženim padom snage.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Garrett
- Model: GT1544V
- Namjena: 1.6 HDi (80 kW)
- Šifre proizvoda: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9
- Ostali brojevi: 9663199280, FG15T168, GT1544V
Kompatibilnost
Kompatibilno s brojnim modelima Citroën i Peugeot koji koriste 1.6 HDi motor snage oko 80 kW. Prije montaže provjerite šifre proizvoda i fizičku podudarnost s originalnim dijelom kako biste osigurali ispravno uklapanje.
Preporuke za montažu
- Prije ugradnje obavezno očistite dovod i povrat ulja te zamijenite uljni i zračni filtar ako je potrebno.
- Koristite nove brtve i vijčane spojeve; pri zatezanju vijaka slijedite specifikacije proizvođača vozila.
- Prije prvog paljenja nakon ugradnje napunite uljni sustav i dopustite da motor radi na praznom hodu nekoliko minuta kako bi ulje prokrvarilo kroz turbinu.
- Provjerite sve spojeve usisnog i izduvnog sustava na moguće curenje i ustaljivanje tlaka.
- Preporučeno profesionalno postavljanje u slučaju nedostatka iskustva s turbopunjačima.
Kako se mijenja
Demontaža uključuje skidanje usisnih i ispušnih cijevi, dovoda i povrata ulja te nosača turbopunjača. Prilikom montaže zamijenite sve brtve i provjerite prohodnost uljnog kanala. Nakon montaže pokrenite motor i provjerite ima li curenja ulja ili ispusta ispušnih plinova.
Zašto se najčešće pokvari
Najčešći uzroci kvara su neadekvatno podmazivanje (začepljeni kanali ili zastarjelo ulje), ulazak stranih tijela u turbinu (npr. otkinuti dijelovi zračnog filtera), preopterećenje ili kronično pregrijavanje te trošenje ležajeva i brtvi. Redovitim održavanjem uljnog sustava i pravilnim korištenjem vozila značajno se smanjuje rizik od preranog kvara.
