Bosch pumpa za ubrizgavanje za vozila Citroën, Peugeot, DS, Opel, Fiat za motore 1.5 HDi. Iz vozila s prijeđenih 48.000 km.
Opis proizvoda
Visokotlačna ubrizgavačka pumpa Bosch (0445010761) namijenjena za četverocilindrične dizelske motore 1.5 HDi. Idealna je zamjena za oštećene ili istrošene pumpe na modelima Citroën i Peugeot te odgovarajućim izvedenicama DS, Opel i Fiat koje koriste isti tip motora. Dio je izvornog Boschevog sustava ubrizgavanja i nosi referentne brojeve proizvođača za lakšu pretragu (0445010761, 9817903080, 1631886980).
Prednosti i primjena
Prednost korištenja ispravne Bosch pumpe je točna regulacija pritiska i vremena ubrizgavanja što osigurava stabilan rad motora, bolju potrošnju i manju emisiju plinova. Pumpa odgovara vozilima sa sustavom visokog tlaka dizelskog ubrizgavanja 1.5 HDi; često se traži i prema šiframa proizvoda (0445010761, 9817903080), što olakšava pronalazak dijela u katalogu.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Bosch
- Model: Pumpa za ubrizgavanje za motore 1.5 HDi (Citroën / Peugeot / DS / Opel / Fiat)
- Šifre proizvoda: 0445010761, 9817903080, 1631886980
- Ostali brojevi: 445010761 (varijante i kompatibilne reference iz kataloga)
- Stanje: Potječe iz vozila s prijeđenih 48.000 km
Kompatibilni modeli (primjeri)
Uobičajene primjene uključuju, izmeĎu ostalog: Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Peugeot 308 (T9) te druge izvedenice s 1.5 HDi motorom. Za određene karoserijske i verzijske varijante provjerite šifre dijela (gornji brojevi) kako biste osigurali podudarnost.
Preporuke za montažu
Prije početka radova obavezno ispustite tlak goriva i radite u čistom okruženju kako biste spriječili ulazak nečistoća u sustav. Uvijek odspojite negativni kabel akumulatora prije demontaže. Zamijenite sve brtve i podloške na kratkoj crijevnoj spojnici i koristite preporučene moment-ključ vrijednosti prilikom montaže. Nakon ugradnje potrebno je pravilno isprati/odzračiti sustav goriva i izvršiti nekoliko ciklusa paljenja kako bi pumpa ponovno primila gorivo bez mjehurića. Ako je potrebno fino podešavanje tlaka ili sinkronizacija sa sustavom ubrizgavanja, povjerite rad kvalificiranom servisu s odgovarajućom dijagnostikom i opremom.
Zašto se dio najčešće kvari
Najčešći uzroci kvara visokotlačne pumpe su kontaminacija goriva (nečistoće ili voda), loša kvaliteta goriva, začepljenje filtra, nedovoljna održavanja sustava goriva i habanje unutarnjih elemenata pri većem broju kilometara. Simptomi uključuju otežano pokretanje, pad snage motora, neuobičajene zvukove iz motora te pojavu grešaka vezanih uz tlak ubrizgavanja. Pravovremena zamjena gorivnih filtera i održavanje sustava smanjuju rizik od kvara.
Napomene
Prilikom rukovanja s dijelom radite pažljivo kako biste izbjegli mehanička oštećenja i kontaminaciju. Ako nakon montaže primijetite propuštanje ili neuobičajene radne karakteristike, zaustavite vozilo i provjerite spojeve te stanje brtvi.
