Ubrizgavajuća pumpa 2.0 HDi 100 kW RHR sa sustavom DELPHI 5ws40019 za vozila CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Bez regulatora tlaka goriva. Testirano, s jamstvom funkcionalnosti.
Ovaj visokotlačni ubrizgavajući modul namijenjen je motorima 2.0 HDi (RHR) snage 100 kW. Dizajniran je za točno doziranje i isporuku goriva u sustav ubrizgavanja, osiguravajući stabilan tlak i ponovljivost ubrizga. Idealno za automehaničare i entuzijaste koji rade na popravcima i zamjeni visokotlačne pumpe na vozilima grupe Stellantis i kompatibilnim modelima drugih proizvođača. U tekstu su istaknuti ključni brojevi proizvoda i kompatibilnosti koji olakšavaju pronalazak i identifikaciju dijela.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Delphi
- Model: 2.0 HDi (RHR)
- Šifre proizvoda: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5ws40019
- Dodatni brojevi: Označeno za primjenu u vozilima Stellantis i kompatibilnim modelima Ford, Volvo, Mazda
Kompatibilnost i primjeri vozila
Pogodno za motore 2.0 HDi s oznakom RHR. Primjeri modela gdje se ovaj tip pumpe često koristi: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407. Također se pojavljuje kao zamjenski/dodatni dio u nekim izvedbama vozila marki Ford, Volvo i Mazda koje koriste isti tip motora i sustav ubrizgavanja.
Namjena i funkcija
Pumpa visokog tlaka osigurava potrebni tlak goriva za sustav ubrizgavanja motora i isporučuje gorivo do injektora prema vremenskom slijedu i količini koju zahtijeva ECU. Ovaj model je isporučen bez integriranog regulatora tlaka goriva, što znači da je u sustavima gdje je potreban regulator taj element smješten negdje drugdje u sustavu.
Upute za montažu
- Priprema: Isključiti akumulator i isprazniti tlak u sustavu goriva prema servisnom priručniku.
- Rukovanje: Prije skidanja označiti položaj pumpe i poravnanje radilice; voditi računa o poravnanju zupčanika/polja pumpe.
- Zamjena: Skinuti dovodne i povratne vodove goriva, električne konektore i pričvrsne vijke; ugraditi novu pumpu s novim brtvama i pažljivo zategnuti pričvrsne elemente prema preporukama proizvođača (pogledati servisni priručnik vozila).
- Pokretanje: Nakon montaže napuniti sustav gorivom, odraditi zračenje/primanje goriva kako bi se uklonilo zrak iz sustava i provjeriti curenja prije puštanja motora u pogon.
- Provjera: Nakon prve vožnje provjeriti spojeve na curenje i rad motora; po potrebi ponovno provjeriti poravnanje i moment zatezanja.
Razlog zašto se dio najčešće kvari
Najčešći uzroci kvara su kontaminacija goriva (nečistoće, voda), istrošenost unutarnjih komponenti (klipovi, ležajevi, zaptivke), nedostatak podmazivanja uslijed loše kvalitete goriva ili začepljenja filtra, te oštećenja zbog korozije. Prekomjerno opterećenje i pogrešna montaža (neodgovarajuće poravnanje ili zategnuti pričvrsni elementi) također vode do prijevremenog kvara. Budući da je ovaj model bez regulatora tlaka u pumpi, problemi u drugim dijelovima sustava (npr. regulator ili povratni vodovi) mogu pojačati simptome kvara pumpe.
Savjeti za servisere i samostalne popravke
- Uvijek koristiti čisto, filtrirano gorivo i zamijeniti filtar goriva prije ugradnje nove pumpe.
- Koristiti nove brtve i spojnice; stare brtve često uzrokuju curenja.
- Pridržavati se servisne procedure i redoslijeda montaže kako biste sačuvali poravnanje i spriječili mehanička oštećenja.
- Ako je potrebna kalibracija ili precizno podešavanje pumpe, koristiti odgovarajuću opremu i slijediti tehničke upute proizvođača.
Ključne riječi za pretraživanje: pumpa visokog tlaka 2.0 HDi, Delphi 5WS40019, 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, Citroën C5, Peugeot 407.
