Ubrizgivačka pumpa 2.0 HDi 100 kW RHR RHK sa sustavom SIEMENS VDO za vozila CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Isprobano, s jamstvom funkcionalnosti. Skinuto s vozila s prijeđenih 131000 km, FAP je bio u potpunosti ispravan. S regulatorom tlaka goriva.
Opis proizvoda
Kvalitetna ubrizgivačka pumpa Siemens VDO namijenjena 2.0 HDi dizelskim motorima (100 kW) odličan je izbor za profesionalne automehaničare i entuzijaste koji sami popravljaju vozila. Pumpa dolazi s integriranim regulatorom tlaka goriva i odgovara motorima s oznakama RHR i RHK. Zahvaljujući originalnim šiframa proizvoda i konstrukciji Siemens VDO, ovo je zamjenski dijel koji vraća ispravno tlakovanje sustava goriva i precizno doziranje za stabilan rad motora.
Prednosti
– Originalna konstrukcija Siemens VDO za pouzdanu isporuku goriva
– Integrirani regulator tlaka goriva za stabilan rad sustava
– Pogodno za širok raspon modela PSA grupacije i povezanih proizvođača
– Idealno za zamjenu pri simptomima gubitka snage, otežanog paljenja ili neravnomjernog praznog hoda
Tehničke informacije
- Proizvođač: Siemens VDO
- Model: 2.0 HDi 100 kW (oznake motora RHR, RHK)
- Šifre proizvoda: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
- Ostali brojevi: 100 kW; Skinuto s vozila s prijeđenih 131000 km
Kompatibilnost (primjeri vozila)
Pogodno za modele PSA grupacije koji koriste 2.0 HDi motore te za njihove izvedenice kod drugih marki. Primjeri: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Također se može pojaviti u aplikacijama Ford, Volvo i Mazda koje dijele istu osnovu motora – provjerite oznaku motora (RHR/RHK) i šifre proizvoda prije montaže.
Preporuke za montažu
– Rad obavljati kvalificirani automehaničar ili osoba s odgovarajućim iskustvom.
– Prije demontaže isključiti napajanje i osigurati da je sustav bez pritiska goriva.
– Prilikom skidanja/podešavanja označiti položaj i sinkronizaciju pumpe u odnosu na radilicu kako bi se zadržao pravilan ugao paljenja.
– Zamijeniti brtve i crush podloške te koristiti nove spojeve gdje je potrebno.
– Nakon montaže obavezno odzračiti sustav goriva i provjeriti curenja. Pokrenuti motor i provjeriti radni tlak te eventualne greške u upravljačkoj elektronici motora.
– Ako je potrebna dodatna kalibracija ili prilagodba injekcijskog sustava, izvršiti prema servisnim uputama proizvođača.
Zašto se najčešće kvare
– Kontaminirano gorivo (nečistoće, voda) uzrokuje abraziju visokotlačnih dijelova.
– Nepravovremena zamjena filtera goriva što dovodi do ulaska nečistoća u pumpu.
– Prekomjerno trošenje pomičnih elemenata (plunjeri, čahure) uslijed prijeđenih kilometara ili loših radnih uvjeta.
– Problemi s regulatorom tlaka goriva ili upravljačkim elementima koji vode do nepravilnog tlaka i nepravilnog rada injektora.
– Neispravna instalacija ili oštećenja pri demontaži/montaži zbog neadekvatnog postupka.
Savjet za kupca
Prilikom naručivanja obratite pažnju na šifre proizvoda i oznake motora (RHR, RHK) kako biste osigurali kompatibilnost s vašim vozilom. Korištenje kvalitetnog goriva i redovita zamjena filtera znatno produljuju radni vijek ubrizgivačke pumpe.
