Regulator tlaka goriva Bosch za motore 1.4 HDI i 1.6 HDI ili TDCI
Regulator tlaka goriva Bosch (OEM 0928400607) dizajniran je za common-rail motore 1.4 HDi i 1.6 HDi/TDCi na modelima Citroën i Peugeot. Dio precizno upravlja tlakom goriva u sustavu kako bi osigurao stabilan rad ubrizgavanja, bolju ekonomičnost i smanjene emisije. Idealno rješenje za automehaničare i samostalne servisere koji traže izravnu zamjenu po broju dijela.
Prednosti i primjena
Regulator osigurava kontrolu tlaka u visokotlačnom sustavu common-raila, što je ključno za ispravno doziranje goriva u svim radnim uvjetima. Kompatibilan je s nizom modela Citroën i Peugeot (popis niže). Montiran je kao zamjenski element za originalne Bosch regulatore i često se traži po brojevima proizvoda 0928400607 i 1634149380.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Bosch
- Model: Primjenjivo na Citroën i Peugeot motore 1.4 HDi / 1.6 HDi (TDCi)
- Kodovi proizvoda: 0928400607
- Dodatni brojevi: 1634149380, 928400607
Kompatibilni modeli (primjeri)
- Citroën Berlingo
- Citroën C3
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën Xsara Picasso
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 407
- Peugeot Partner
Upute za montažu
- Priprema: Prije početka radova ispustite tlak iz sustava goriva prema proizvođačevim uputama i osigurajte radno mjesto.
- Postupak: Odspojite električni konektor i vodove goriva, uklonite stari regulator i zamijenite novim. Očistite okolinu spojeva kako bi se spriječila kontaminacija.
- Brtve i spojevi: Preporučuje se zamjena brtvi ili O-prstenova ako su prisutni. Provjerite čvrstoću priključaka nakon montaže.
- Testiranje: Nakon montaže pokrenite motor i provjerite eventualne curenja te stabilnost praznog hoda i odziv na ubrzanje.
- Alati: osnovni komplet ključeva, moment ključ za zatezanje prema preporuci proizvođača, zaštitne rukavice i posuda za eventualno prosipanje goriva.
Vrijeme zamjene i težina zahvata
Zamjena regulatora obično traje 30–60 minuta, ovisno o pristupu i modelu vozila. Zahvat je srednje jednostavan za iskusnog mehaničara; za kućne majstore preporučujemo praćenje servisne dokumentacije vozila.
Razlog zašto se dio najčešće kvari
- Začepljenje ili kontaminacija gorivom (nečistoće, voda) uzrokuje neispravan rad ili zapinjanje ventila.
- Habanje unutrašnjih komponenti i ventila uslijed dugogodišnje eksploatacije.
- Električni kvar solenoida ili prekidači u regulatoru koji mogu uzrokovati nepravilan signal i fluktuacije tlaka.
Preporuke
- Koristite kvalitetno gorivo i redovitu zamjenu filtera kako biste produžili vijek regulatora.
- Prilikom svake intervencije zamijenite brtve te temeljito očistite radno područje.
- Ako nakon montaže postoji neispravan rad motora, provjerite i ostale komponente sustava ubrizgavanja (pumpa, injektori, senzori tlaka).
