Sklop brijega 1.4 HDI 16V Citroën Peugeot 0801Z9 0801AH

Sklop ispušne i usisne grebene za 1.4 HDI 66kw 8HY motore za CITROEN i PEUGEOT
Potpuno ispravan motor

Opis dijela

Ovaj set brega (usis + ispuh) je namijenjen za motor 1.4 HDI 16V (8HY) 66 kW u automobilima Citroën i Peugeot. To je ključni dio distribucije, koji kontrolira vrijeme i podizanje ventila – ispravna funkcija bregastih ima izravan učinak na rad motora, performanse, kulturu vožnje i potrošnju.

Dio je prikladan kao zamjena kada su bregaste osovine istrošene ili kada se motor popravlja nakon oštećenja razvoda. Prilikom odabira preporučujemo da slijedite kodove 0801Z9 i 0801AH.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C3; Peugeot 1007
• Ostali brojevi: nisu navedeni

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 0801Z9, 0801AH

Preporuke za instalaciju

Točan postupak može varirati ovisno o specifičnoj verziji motora i modelu automobila. U nastavku je opći/tipični postupak zamjene bregaste glave cilindra.

1) Prije montaže

• Usporedite sa starim dijelom: šifre 0801Z9 / 0801AH, izvedba brega (usis/ispuh), broj i oblik ležajnih površina i sjedišta.
• Vizualno provjerite ima li na ekscentrima utora, promjene boje nakon pregrijavanja, habanja vrhova ekscentra i oštećenja spojenih površina.
• Provjerite ima li oštećenih navoja/rasporeda za pričvršćivanje i da dio nije deformiran.

2) Potrebni alati i materijali (općenito)

• Osnovni set gola/albus/torx prema dizajnu
• Moment ključ (za završno pritezanje prema servisnim podacima proizvođača)
• Sredstva za čišćenje za odmašćivanje, čiste krpe
• Motorno ulje za predpodmazivanje tarnih površina
• Odgovarajući materijal za brtvljenje/brtvljenje prema rastavljenim dijelovima (npr. poklopac ventila, itd.) – prema stvarnom stanju

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Odspojite akumulator (sigurnost na radu) i osigurajte vozilo od pomicanja.
2. Pristupite gornjem dijelu motora i demontirajte dijelove koji sprječavaju pristup timingu i glavi (ovisno o specifičnom dizajnu).
3. Namjestite motor na ispravan položaj razvodnog mehanizma i pričvrstite razvodni mehanizam na odgovarajući način u skladu s postupkom servisiranja.
4. Uklonite poklopce/komponente potrebne za otpuštanje ekscentra (obično dijelove razvodnog pogona i poklopac/montažu preko ekscentra, ovisno o dizajnu).
5. Postupno i ravnomjerno olabavite montažu ležajnih mostova/brugastih pričvršćivača (kako biste izbjegli naprezanje i pucanje).
6. Uklonite originalne ekscentre i provjerite okolne dijelove (ležajeve/nosače, podizače ovisno o izvedbi) na znakove prekomjernog trošenja.
7. Prije ugradnje novog bregastog sklopa, temeljito očistite spojne površine i prethodno podmažite točke trenja čistim motornim uljem.
8. Postavite ekscentre u ispravan položaj (usis naspram ispuha) i ugradite noseće mostove/nosače originalnim redoslijedom.
9. Zatežite pričvrsne elemente postupno u koracima i poprečno/ravnomjerno (konačni moment uvijek prema servisnim podacima proizvođača).
10. Ponovo sastavite pogon za mjerenje vremena i provjerite ispravne postavke za mjerenje vremena prema servisnom postupku.
11. Pokrenite motor rukom (bez pokretanja) kako biste provjerili da nema kontakta i da sve radi glatko.
12. Ponovo postavite uklonjene poklopce i okolne dijelove, provjerite ožičenje/crijeva i spojite bateriju.

• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcije

  • Nakon prvog pokretanja pazite na neobične zvukove iz distribucijskog područja i provjerite nepropusnost rastavljenih spojeva.
  • Ostavite motor u praznom hodu, provjerite stabilan rad, a zatim izvršite kratku funkcionalnu provjeru pod normalnim opterećenjem.
  • Nakon zagrijavanja ponovno vizualno provjerite ima li mogućih curenja i općenitog izgleda motora.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Zamjena usisnih/ispušnih grebena → usporedite oblik i oznake prije sastavljanja, označite sve.
  • Neravnomjerno popuštanje/zatezanje ležaja → uvijek postupno i ravnomjerno kako ne bi došlo do napetosti.
  • Sastavljanje bez prethodnog podmazivanja → uvijek prethodno podmažite tarne površine i ležajeve čistim uljem.
  • Neispravne postavke vremena → slijedite servisni postupak, ručno okrenite motor nakon sklapanja.
  • Podcjenjivanje pregleda okolnih dijelova → kada su bregaste osovine istrošene, često stradaju i sljedeći dijelovi, provjerite sve prije nego što ugasite motor.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Nedovoljno podmazivanje (niska razina ulja, začepljeni kanali, dugi intervali izmjene) što dovodi do istrošenosti brijega i ležajeva.
  • Ulje loše kvalitete ili degradacije i začepljen filter – ubrzano trošenje tarnih površina.
  • Pogrešno vrijeme distribucije ili posljedice oštećenja mehanizma distribucije.
  • Dugotrajan rad s netipičnim zvukovima (kucanje/šuškanje u distribucijskom području) bez pravodobnog popravka.
  • Pregrijavanje motora i naknadne promjene svojstava maziva i opterećenja materijala.