Turbopunjač za 1.4 HDI i 1.6 HDI e-HDi za vozila CITROËN, PEUGEOT, FORD. Testirano, ispravno i potpuno funkcionalno.
Kvalitetan turbopunjač TD02H2-07-TVT-21 namijenjen je za dizelske motore 1.4 HDi i 1.6 HDi e-HDi. Idealan je izbor za automehaničare i iskusne kućne majstore koji traže brz i pouzdan način vraćanja snage i učinkovitosti motora. Zbog uvrštenih originalnih i zamjenskih referenci (9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) dio je lako pronaći putem pretrage po šifri — praksa koja štedi vrijeme u radionici.
Primjena: Najčešće se ugrađuje u modele Citroën i Peugeot s navedenim motorima, a podudarnost s vozilima Ford je moguća kod istih motorizacija. Turbopunjač vraća elastičnost motora, poboljšava ubrzanje i smanjuje dimnost ako je prethodni dio izgubio učinkovitost zbog habanja ili problema s podmazivanjem.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: 1.4 HDi, 1.6 HDi e-HDi
- Kodovi proizvoda: TD02H2-07-TVT-21
- Dodatni brojevi: 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003
- Kompatibilna vozila (primjeri): Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
Preporuke za montažu
- Rad obaviti na hladnom motoru i u dobro opremljenoj radionici. Pratiti sigurnosne postupke i koristiti odgovarajuće alate.
- Prije demontaže uklonite usisne i tlačne cijevi intercoolera, provjerite i očistite usisni sustav od ostataka koji bi mogli ući u novi turbopunjač.
- Obavezno zamijeniti brtve i stezne spojnice ulaznih/izlaznih vodova te brtvu izduvne grane — curenje zraka ili ispušnih plinova smanjuje performanse.
- Provjeriti uljni dovod i povratni vod: očistiti ili zamijeniti ako postoje začepljenja ili tragovi koksanja. Nečista uljna mreža najčešći je uzrok ranog kvara.
- Prije prvog pokretanja motora nakon montaže napuniti uljne vodove i napraviti više okretaja starterom bez paljenja (ako je to sigurno izvedivo) kako bi se uspostavio tlak ulja u turbini.
- Nakon montaže pokrenuti motor i provjeriti ima li curenja ulja, rashladne tekućine ili ispušnih plinova; pustiti motor da radi na leru dok se tlak i temperatura ne stabiliziraju.
- Korištenje svježe motorne ulja i novog uljnog filtera preporučeno je kod ugradnje novog/isanađenog turbopunjača.
Razlozi najčešćih kvarova
- Nedostatak ili loša kvaliteta podmazivanja (začepljeni dovod ulja, nedovoljna razina ulja) — dovodi do trošenja ležajeva i oštećenja rotorne skupine.
- Ulaz stranih tijela u usisni sustav (listovi, fragmenti, naslage) — oštećenje lopatica kompresora ili turbine.
- Koksanje uljnog sustava pri visokim temperaturama (posebno kod čestih kratkih vožnji ili zanemarenih servisnih intervala) — blokiranje kanala i smanjeni protok ulja.
- Povećano zagušenje ispušnog sustava i problemi s EGR/DPF sustavom (kod e-HDi izvedbi) koji stvaraju prekomjernu količinu čađi i ubrzavaju habanje.
- Mehaničko trošenje uslijed visokih kilometraža ili agresivne vožnje pri povišenim temperaturama.
Ovaj turbopunjač je često pretraživan po referentnim brojevima; pri narudžbi navedite jednu od šifri (TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) kako biste ubrzali pronalazak odgovarajuće jedinice.
