Upravljačka jedinica IAW 6LPA.02 9655901180 9649578780

Upravljačka jedinica MAGNETI MARELLI IAW IAW 6LPA.02 za motor 2.0i 16V 130 KW RFK
Riječ je o PEUGEOTU 307 CC 2004

Opis dijela

Rabljena kontrolna jedinica ubrizgavanja Magneti Marelli (IAW) dizajnirana za automobile Citroën/Peugeot (Stellantis/PSA). Ovaj određeni komad ima oznaku IAW 6LPA.02 i dolazi iz Peugeota 307 CC (2004). U praksi se ove jedinice rješavaju u slučaju neispravnosti upravljanja motorom, kada je potrebno održavati točan broj proizvoda i odgovarajuće oznake na naljepnici.

Ako dio tražite prvenstveno prema broju, držite se 9655901180 i 9649578780 (pogledajte dolje) – to je najbrži način da dobijete ispravnu zamjenu.

Tehničke informacije

• Proizvođač: MAGNETI MARELLI
• Model: PEUGEOT 307 CC (2004.)
• Ostali brojevi: IAW 6LPA.02, 1942C8, 1942C9, NFP

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 6LPA.02, 9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za jedinice za kontrolu ubrizgavanja, sama zamjena je samo dio posla – ispravno puštanje u pogon (podaci/kodiranje) također je važno. Točan postupak može varirati ovisno o specifičnom dizajnu i opremi automobila.

1) Prije sastavljanja

• Pažljivo usporedite oznake na jedinici: IAW 6LPA.02, brojeve 9655901180 i 9649578780 i moguće druge kodove (1942C8/1942C9).
• Provjerite konektore (nema savijenih iglica, znakova korozije/oksidacije), stanje poklopca i bilo kakve znakove vlage.
• Ako zamjenjujete jedinicu zbog kvara u ožičenju, prvo saznajte uzrok (npr. oštećen kabelski svežanj, curenje), inače bi se problem mogao vratiti.

2) Potrebni alati i materijali

• Osnovni set ručnog alata (čegrtaljka/produžetak, odvijači prema dizajnu)
• Alati za nježni rad s konektorima (mali plosnati alat za osigurače konektora)
• Čistač električnih kontakata (opcionalno), suhe krpe
• Dijagnostika za sljedeće korake (po potrebi i moguće)

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Isključite paljenje, pričekajte kratko vrijeme da sustavi uspavaju.
2. Odspojite bateriju (kako biste spriječili oštećenje jedinice i konektora tijekom rukovanja).
3. Dobijte pristup jedinici (prema specifičnoj verziji automobila).
4. Otključajte konektore i odspojite ih povlačenjem tijela konektora (ne kabela).
5. Demontirajte jedinicu i uklonite je.
6. Usporedite stari i novi komad (brojevi, vrsta konektora, mehanički priključak).
7. Ugradite jedinicu natrag u nosač/nosač, namjestite je bez napetosti.
8. Spojite konektore – moraju biti potpuno postavljeni, a osigurači moraju biti jasno pričvršćeni.
9. Provjerite da ožičenje nije priklješteno i da nema opasnosti od trljanja o oštre rubove.
10. Spojite bateriju.
11. Pustite jedinicu u rad (pogledajte dolje), a zatim provjerite početak/funkciju.
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Provjerite jesu li priključci dobro pričvršćeni i da ništa nije olabavljeno.
  • Izvršite dijagnostičku provjeru i provjerite komunikaciju jedinice (prema servisnim opcijama).
  • Nakon uspješnog puštanja u pogon provjerite stabilan rad motora i osnovne funkcije tijekom kratke probne vožnje.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Odspajanje/spajanje konektora pod naponom → uvijek odspojite bateriju.
  • Nesmješteni konektor / neosigurani osigurač → provjerite sigurnost vizualno i mehanički nakon spajanja.
  • Zamjena jedinica bez odgovarajućih kodova → pridržavajte se točnih brojeva dijelova.
  • Zanemarivanje uzroka izvorne greške (vlaga, ožičenje) → prvo uklonite izvor problema.

  Sastavljanje i kodiranje – važno
  – Jedinica je rabljena i “uparena” je s originalnim automobilom (VIN/PIN/ključevi).
  – Mogućnosti puštanja u rad:
  1) Kloniranje podataka sa starog pogona (EEPROM/Flash) – nakon kloniranja, pogon je plug and play.
  2) Virginizacija i naknadna inicijalizacija/telekodiranje putem DiagBoxa (moguće online) + prilagodba ključeva.
  – Preporuča se da to izvede stručnjak sa servisnom opremom PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Uvijek odspojite bateriju prije rastavljanja/sastavljanja i slijedite postupke proizvođača kako biste izbjegli oštećenje jedinice.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Fluktuacije napona u mreži na vozilu (slaba baterija, loše punjenje, neprikladno pokretanje/spajanje izvora).
  • Propuštanje i vlaga u prostoru za ugradnju jedinice ili u priključcima.
  • Oštećeno ožičenje, oksidirane igle, prijelazni otpornici i kasnije pregrijavanje kontakata.
  • Nestručno rukovanje (isključivanje konektora pod naponom, mehaničko opterećenje na snopu, loše osiguranje konektora).
  • Kratki spojevi u periferiji (npr. u strujnim granama/aktuatorima) koji mogu preopteretiti jedinicu.