Turbo za vozila Citroën i Peugeot s motorima 2.0 HDI RHR RHE RHJ
Turbo kompresor Garrett namijenjen za dizelske motore 2.0 HDI (kodovi RHR, RHE, RHJ). Originalni i zamjenski brojevi uključenih referenci čine ovaj sklop prikladnim za širok raspon modela Citroën i Peugeot. Dizajniran za pouzdanu isporuku tlaka punjenja i otpornost na termička opterećenja tipična za HDI motore, pogoduje brzoj reakciji i stabilnom radu motora pod opterećenjem. Idealno za autoservise i samostalne mehaničare koji traže kvalitetnu zamjenu turba s poznatim Garrett dijelom.
Prednosti
Visoka preciznost rotor-sklopa Garrett, kompatibilnost s poznatim kataloškim brojevima, dobra otpornost na visoke temperature ispušnih plinova i očuvanje performansi motora. Jednostavnija zamjena zahvaljujući standardnim priključcima ulaza/izlaza zraka i uljne instalacije.
Tehničke informacije
- Proizvođač: Garrett
- Model: Turbo za 2.0 HDI (RHR, RHE, RHJ)
- Šifre proizvoda: 760200-5003s, 0375K8, 0375J1, 0375K1, 0375K9
- Dodatni brojevi: 9645919580, 9654919580, 9663201280, 9682778680
Kompatibilni modeli
Namijenjeno za sljedeće modele (ovisno o godini proizvodnje i tipu motora): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 807. Prije montaže provjeriti odgovarajuću šifru dijela u dokumentaciji vozila.
Opis funkcije
Turbo kompresor pojačava unos zraka u cilindar pod pritiskom, povećavajući gustoću smjese i time snagu i okretnost motora. Kod HDI motora to izravno utječe na moment pri niskim i srednjim okretajima te na ekonomičnost rada motora.
Upute za montažu
Prije početka rada osigurati osnovne sigurnosne mjere: vozilo parkirati na ravnoj podlozi, osigurati ručnu kočnicu i raditi s hladnim motorom. Preporučeni postupak zamjene:
- Odspojiti negativni pol akumulatora.
- Ukloniti dovodne i odvodne cijevi zraka te ispušne priključke do turbine.
- Isključiti i odvojiti dovod ulja i povrat ulja (ako je primjenjivo i rashladne vodove kod hlađenih izvedbi).
- Pažljivo odvrnuti nosače turbine i skinuti stari sklop; pri uklanjanju paziti na uljne i rashladne brtve.
- Prije ugradnje nove turbine očistiti priključke uljnog povrata, dovoda zraka i ispušni kolektor; zamijeniti sve brtve i stezaljke.
- Nakon montaže napuniti motor novim uljem i zamijeniti uljni filtar; prije prvog paljenja provjeriti dotok ulja do turbine.
- Pokrenuti motor i provjeriti curenja ulja i ispuha; nakon serije hladnih/pokretnih provjera ponovno provjeriti pričvršćenja.
Za pritezanje vijaka i momente koristiti specifikacije proizvođača i preporučene moment-ključeve. Ako niste sigurni u izvedbu, rad prepustite iskusnom servisu.
Preporuke za montažu
- Uvijek koristiti nove brtve i kvalitetne stezaljke.
- Obvezno zamijeniti uljni filtar i svježe ulje prije stavljanja vozila u pogon.
- Provjeriti stanje uljnog povrata i dovoda; začepljeni povrat često dovodi do preranog kvara.
- Suzdržati se od izravnog pokretanja motora bez provjere podmazivanja turbine. Pripremna cirkulacija ulja preporučuje se prije opterećenja.
- Pratiti temperature ispušnih plinova i stanje sustava recirkulacije plinova (EGR) jer začepljenje može negativno utjecati na rad turbo.
Razlog najčešćih kvarova
- Nedovoljno podmazivanje ili zaprljano ulje koje oštećuje ležajeve i klizne površine.
- Ulaz stranih tijela (čestice) kroz filtraciju zraka, koje oštećuju lopatice kompresora.
- Pregrijavanje uslijed problema s hlađenjem ili visokih temperatura ispušnih plinova.
- Kvar aktuatora wastegatea ili puštanje prekomjernog tlaka (overboost).
- Začepljenje povratnog ulja što uzrokuje zadržavanje i pjenjenje ulja te smanjeni protok ulja kroz turbinu.
Ovaj turbo kompresor je izveden kao direktna zamjena za navede šifre i predstavlja praktično rješenje za servisiranje HDI motora. Za najbolje rezultate preporučujemo temeljitu provjeru svih sustava motora prije i nakon zamjene.
