Priključna cijev ubrizgavanja dizelskog goriva za drugi cilindar za RAIL u motorima 1.4 HDi i 1.6 HDi e-HDi.
Visokotlačna priključna cijev namijenjena dovodu goriva do injektora drugog cilindra u Common Rail sustavima motora 1.4 HDi i 1.6 HDi e-HDi. Dio je označen šifrom 1570Q0 i odgovara originalnim specifikacijama Stellantis grupa za modele Citroën i Peugeot. Izrađena da podnese pulsirajući tlak dizelskog goriva u sustavu RAIL, cijev osigurava precizan i pouzdan prijenos goriva do injektora, što je ključno za ispravno sagorijevanje, performanse i emisije.
Tehnički podaci
- Proizvođač: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Motori 1.4 HDi i 1.6 HDi e-HDi (primjeri vozila: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 308, Partner)
- Šifre proizvoda: 1570Q0
- Ostali brojevi: Nema dodatnih referenci dostupnih
Funkcija
Cijev prenosi visokotlačno dizelsko gorivo od common rail kolektora do injektora drugog cilindra. Dizajnirana je za rad pri visokim tlakovima i dinamičkim opterećenjima; osigurava točnu dostavu goriva kako bi injektor mogao pravilno atomizirati gorivo u cilindar.
Kako se mijenja
- Pripremite radno mjesto: očistite okolinu RAIL sustava i osigurajte dobru ventilaciju.
- Otpustite tlak goriva u sustavu prema postupku proizvođača (npr. deaktivacijom pumpe ili izgaranjem pritiska).
- Pažljivo odspojite veze cijevi s RAIL kolektorom i injektorom; držite zavičaje i priključke ravne kako ne bi oštetili navoje.
- Uklonite staru cijev i obvezno zamijenite brtve/šalice (npr. bakrene ili drugu propisanu brtvenu ringu) novima.
- Montirajte novu cijev, prvo pritegnite ručno, a zatim konačno momentom prema specifikacijama proizvođača.
- Napunite/sam primite sustav goriva (prime) i provjerite curenja na svim spojnicama pri mirovanju i pod opterećenjem.
Preporuke za montažu
Uvijek koristite nove brtve i preporučeni alat. Rad obavite na čistom mjestu kako biste spriječili unošenje nečistoća u sustav goriva. Ne koristite presavijanje ili oštećene cijevi; pri montaži pazite na položaj i duljinu kako ne bi došlo do naprezanja ili trenja o druge komponente. Ako niste sigurni u moment pritezanja, konzultirajte tehničke upute vozila. Nakon zamjene provjerite sustav na curenje i pravilno paljenje motora.
Zašto dio najčešće otkazuje
Najčešći uzroci kvara su korozija i zamor materijala uzrokovan dugotrajnim izlaganjem visokom tlaku i temperaturnim ciklusima, mehanička oštećenja pri radovima na motoru, istrošene ili oštećene brtve koje dovode do curenja te kontaminacija goriva koja može uzrokovati neželjena abrazivna oštećenja. Nepravilna montaža ili neadekvatno pritezanje također često uzrokuju curenja i prijevremeni kvar.
Dodatne napomene
Dio je često tražen po šifri 1570Q0. Namijenjen je profesionalnim automehaničarima i iskusnim samostalnim majstorima koji rade na dizelskim Common Rail sustavima. Zamjena treba biti izvedena zabrinuto i sistematski kako bi se izbjegli kvarovi i osigurala trajnost sustava.
