Kompresor klime Sanden SD6V12 Citroen Peugeot 1449 9655191580

Kompresor klime za automobile Citroen PEUGEOT
Potiče od PEUGEOTA 307 CC 2.0i
Kilometraža automobila 161 tisuća km

Opis dijela

Ovaj kompresor klima uređaja Sanden SD6V12 rabljeni je dio dizajniran za automobile Citroën/Peugeot. To je ključni dio klimatizacijskog sustava – kada ispravno radi, osigurava pritisak rashladne tekućine i time učinkovito hlađenje u kabini.

Dio dolazi od PEUGEOT 307 CC 2.0i sa 161.000 km. Prilikom odabira preporučujemo usporedbu oznaka i brojeva proizvoda izravno na kompresoru s postojećim dijelom – za klima uređaj podudaranje kodova je najsigurniji put do pravog dijela.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Sanden
• Model: PEUGEOT 307 CC 2.0i
• Ostali brojevi: 9800822280, 6453QE

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9655191580, 9800822280, 6453QE

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za promjenu kompresora klima uređaja (točan postupak može varirati ovisno o specifičnom modelu i dizajnu automobila):

1) Prije sastavljanja

• Usporedite sve brojeve na kompresoru (npr. 9655191580 / 9800822280 / 6453QE) i oznaku tipa sa starim dijelom.
• Provjerite stanje konektora, priključka, navoja i brtvenih površina (bez utora ili pukotina).
• Provjerite okreće li se kompresor slobodno (bez zastajkivanja) i nema li znakova mehaničkog oštećenja.

2) Potrebni alati i materijali

• Uobičajeni ručni alati (čegrtaljke, nastavci, ključevi), alati za rastavljanje pribora prema pristupu.
• Nove brtve/O-prstenovi za A/C priključke (obično se mijenjaju tijekom rastavljanja).
• Oprema za isisavanje i punjenje klima uređaja (servis) – rad sa rashladnim sredstvom se obavlja profesionalno.

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Osigurajte vozilo od pomicanja i ostavite motor da se ohladi.
2. Dajte rashladno sredstvo stručno izvući iz klimatizacijskog sustava (ne ispuštati u zrak).
3. Odspojite bateriju (minimizirajući rizik od kratkog spoja pri radu s priključcima).
4. Ostvarite pristup kompresoru (uklanjanje poklopaca/dodatne opreme ovisno o automobilu).
5. Odspojite električni konektor kompresora/kvačila (ako se koristi).
6. Olabavite i uklonite pomoćni remen u skladu s uobičajenim postupkom za motor.
7. Odvijte cijev klima uređaja od kompresora; odmah zatvorite/pokrijte otvorene krajeve kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u sustav.
8. Demontirajte pričvrsne vijke i uklonite stari kompresor.
9. Pripremite korišteni kompresor: očistite spojne površine i upotrijebite nove brtve na spojevima.
10. Instalirajte kompresor na nosač i pričvrstite ga, zatim spojite cijev klima uređaja.
11. Stavite pomoćni pojas i provjerite je li pravilno usmjeren.
12. Spojite električni konektor, ponovno sastavite uklonjene dijelove i spojite bateriju.
13. Evakuirajte i zatim napunite klima uređaj servisnom stanicom, a zatim funkcionalnim testom.
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Provjerite da li se klima uređaj uključuje i hladi te da nema neobičnih zvukova.
  • Provjerite nepropusnost spojeva i vizualno provjerite ima li curenja ulja/rashladne tekućine.
  • Nakon kratke vožnje ponovno provjerite priključak, konektor i vodilicu pojasa.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Propust zamjene brtve → često dovodi do curenja; koristite nove brtve i očistite spojne površine.
  • Kontaminacija strujnog kruga prilikom odvajanja cijevi → zatvorite vod i radite čisto, minimizirajte otvoreno vrijeme sustava.
  • Loše vođen/zategnut remen → može uzrokovati buku i štetu; provjerite vodilicu remena prije pokretanja.
  • Punjenje bez usisavanja i provjere curenja → obično smanjuje učinkovitost i skraćuje životni vijek; koristite ispravan servisni postupak.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Nedostatak rashladnog sredstva ili ulja u sustavu (curenja) – dovodi do nedovoljnog podmazivanja i blokiranja kompresora.
  • Nečistoće u krugu (piljevina nakon kvara, začepljen sustav) – oštećenje unutarnjih dijelova kompresora.
  • Vlaga u sustavu – potiče koroziju i probleme s nepropusnošću i funkcionalnošću.
  • Preopterećenje remenskog pogona ili nepravilno stanje/napetost remena – može uzrokovati buku, klizanje i posljedičnu štetu.
  • Starost i normalno trošenje – zazor, zamor brtvila i ležajeva povećava se s vremenom.