Sklop motora Citroën Peugeot 1.4 HDI 66 kw 9650182080 6558NJ

Sklop glavnog motora CITROEN PEUGEOT 1.4 HDI 66kw 8HY DELPHI sustav ubrizgavanja
Potpuno ispravan, testiran

Opis dijela

Ovaj kabelski svežanj glavnog motora namijenjen je za automobile Citroën/Peugeot s motorom 1.4 HDI 66 kW i sustavom ubrizgavanja DELPHI. Kabelski svežanj motora osigurava međusobno povezivanje ključnih električnih krugova u odjeljku motora – kvar obično rezultira neredovitim prekidima rada, lošim kontaktima ili pogreškama povezanim s napajanjem i signalima senzora/aktuatora.

Često možete prepoznati dio koji tražite po broju 9650182080 ili 6558NJ. Prikladno rješenje za oštećenje izolacije, oksidirane igle ili nakon nestručnih popravaka izvornog ožičenja.

Tehničke informacije

• Proizvođač: Stellantis
• Model: Citroën C3, PEUGEOT 1007
• Ostali brojevi: NFP

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: 9650182080, 6558NJ

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za kabelske snopove motora, točan način usmjeravanja i pričvršćivanja može varirati ovisno o specifičnom dizajnu i opremi automobila. Važno je ne uvijati snop, ne stisnuti ga i pridržavati se izvornog usmjeravanja i učvršćivanja konektora.

1) Prije sastavljanja (provjere rabljenog dijela)

• Usporedite sa starim snopom: brojevi 9650182080 / 6558NJ, vrsta i broj konektora, njihova ključna duljina i grane.
• Provjerite stanje izolacije (abrazija, otvrdnuće, pukotine), uvodnica i zaštitnih cijevi.
• Provjerite konektore: slomljeni osigurači, savijene/stisnute igle, znakovi oksidacije ili pregrijavanja.
• Provjerite odgovara li paket sustavu ubrizgavanja DELPHI prema dokumentima.

2) Potrebni alati i materijali (općenito)

• Osnovni set ručnog alata (čegrtaljka/bit, odvijači, kliješta).
• Plastična poluga za skidanje poklopaca i zatvarača.
• Kliješta i kliješta za ljepljivu traku.
• Izolacijska traka za automobile / tekstilna traka, trake za zatezanje (za ponovno pričvršćivanje).
• Čistač električnih kontakata (za konektore ako je potrebno).

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Odspojite bateriju (kako biste zaštitili elektroniku i spriječili kratki spoj).
2. Prije rastavljanja starog pojasa, fotografirajte usmjeravanje i pričvršćenja (kopče, držače, ušice).
3. Postupno otpuštajte konektore – prvo otključajte konektore, a zatim povucite konektor bez izvlačenja kabela.
4. Odspojite kabelski svežanj iz držača i stezaljki kako ne biste povukli žice iz konektora.
5. Uklonite stari paket i postavite ga pored novog za konačnu usporedbu grane i konektora.
6. Postavite novi svežanj u odjeljak motora i vodite ga istom rutom kao i original.
7. Prvo učvrstite snop u glavne nosače/kopče kako biste ga zadržali u ispravnom položaju i kako ne bi pao pod napetost.
8. Spojite konektore jedan po jedan – uvijek gurnite do kraja i provjerite osigurač.
9. Provjerite da nijedna grana ne leži na mjestima mogućeg trenja, priklještenja ili u blizini izvora visoke topline; eventualno obnoviti zaštitu s cjevčicom/trakom.
10. Dopunite/obnovite vezice i pričvršćivače tako da svežanj ne može vibrirati.
11. Ponovo instalirajte sve uklonjene poklopce i dijelove koji su sprječavali pristup.
12. Spojite bateriju.
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Provjerite da se motor pokreće i radi ravnomjerno; pazite na ispadanje ili fluktuacije.
  • Provjerite da su priključci čvrsto pričvršćeni i da kabelski svežanj ne dodiruje pokretne dijelove.
  • Nakon kratke probne vožnje ponovno vizualno provjerite da pojas nije olabavio i da nigdje ne trlja.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Zamjena sličnih konektora → prije odspajanja označite konektore i snimite fotodokumentaciju.
  • Povlačenje kabela umjesto konektora → uvijek otključajte osigurače i držite se samo tijela konektora.
  • Loše usmjeravanje (napetost, priklještenje, trenje) → zadržite izvorno usmjeravanje i sva pričvršćivanja.
  • Osigurači neosiguranog konektora → provjerite postoji li klik i zaustavite se nakon spajanja.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Starenje izolacije i njezina krtost uslijed topline i vremena.
  • Vibracije motora i naknadno trljanje snopa o okolne dijelove kada nedostaju kopče.
  • Oksidacija kontakata u konektorima (vlaga, prljavština), labave igle ili oštećeni osigurači.
  • Neprofesionalni popravci kablova (uvrnuti spojevi, neodgovarajuća izolacija) koji dovode do prijelaznih otpora i nestanka struje.
  • Mehanička oštećenja tijekom popravaka u prostoru motora (štipanje, lomljenje, izvlačenje žica).