Starter Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T82081 9656317680 5802V7 5802W1

Starter MITSUBISHI M000T82081 za motore 1.8 16V, 2.0 16V i 2.2 16V za automobile CITROEN PEUGEOT

Opis dijela

Ovaj starter je dizajniran za vozila Citroën i Peugeot i prvenstveno se traži prema brojevima M000T82081 i PSA OEM kodovima. To je ključna električna komponenta za pouzdano pokretanje motora – ako se originalni starter vrti sporo, samo škljoca ili se pokreće nepravilno, zamjena je često najbrže i najsigurnije rješenje.

Prilikom odabira preporučujemo da usporedite oznake na vašem izvornom pokretaču i uskladite priključke/priključke kako bi dio bez problema odgovarao vašem dizajnu.

Tehničke informacije

• Proizvođač: MITSUBISHI
• Model: Citroën / Peugeot (specifičan model nije naveden)
• Ostali brojevi: 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Šifre proizvoda

• Šifre proizvoda: M000T82081, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Preporuke za instalaciju

Općenito/tipično za zamjenu elektropokretača, točan postupak razlikuje se ovisno o specifičnom modelu i dizajnu automobila (pristup odozgo/dolje, usmjeravanje kabela, moguće rastavljanje okolnih dijelova). Dolje je siguran i praktičan postupak za ovu vrstu dijela.

1) Prije sastavljanja

• Provjerite podudaranje oznake: M000T82081 i moguće PSA kodove (npr. 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW).
• Usporedite sa starim dijelom: montaža (broj/razmak rupa), položaj i vrsta električnih utičnica/konektora, orijentacija tijela startera.
• Provjerite ožičenje do startera (kabel za napajanje, upravljačka žica) – čest problem je oksidirano oko/labav spoj, što može oponašati grešku pri pokretanju.

2) Potrebni alati i materijali

• Osnovni set čegrtaljki i nastavaka, eventualno nastavaka/spojova
• Otvoreni/nasadni ključevi
• Ravna četka ili fini brusni papir za čišćenje kontakata i kontaktnih površina
• Čistač električnih kontakata (preporučeno)
• Moment ključ (ako je dostupan; vrijednosti zatezanja prema proizvođaču vozila)

3) Postupak sastavljanja korak po korak

1. Isključite paljenje i odspojite akumulator (minus pol prvi).
2. Osigurajte vozilo od pomicanja; ako je potreban pristup odozdo, sigurno ga podignite na dizalicu/stalke.
3. Ako je potrebno, demontirajte dijelove koji sprječavaju pristup starteru (poklopci, dovod itd. – ovisno o specifičnom dizajnu).
4. Snimite ožičenje na starteru kako biste bili sigurni da je pravilno ponovno ožičeno.
5. Odspojite električne vodove sa startera (glavno napajanje i upravljanje); nježno otpustite priključke i oči.
6. Olabavite i uklonite vijke za pričvršćivanje startera.
7. Uklonite izvorni pokretač i usporedite ga s novim (oblik, priključak, terminali, orijentacija).
8. Očistite spojne površine i provjerite stanje navoja/vijka.
9. Postavite starter na mjesto i rukom uvrnite pričvrsne vijke (kako biste izbjegli okidanje navoja).
10. Zategnite pričvršćivanje startera (momenti pritezanja prema proizvođaču vozila).
11. Ponovo spojite ožičenje: najprije ispravno namjestite ušice/konektore, zategnite, po potrebi tretirajte kontakte.
12. Ponovo postavite uklonjene dijelove/poklopce i provjerite da kabeli nisu pod napetošću ili da dodiruju vruće ili pokretne dijelove.
13. Spojite akumulator (prvo pozitivan, zatim negativan).
• 4) Provjere nakon montaže i probna vožnja/provjera funkcioniranja
  • Pokrenite i promatrajte okreće li se starter glatko i bez neobičnih zvukova.
  • Provjerite jesu li spojevi na kabelu za napajanje vrući (znak prolaznog otpora).
  • Nakon kratke vožnje ponovno vizualno provjerite pričvršćivanje i usmjeravanje ožičenja.

  5) Najčešće greške pri montaži + kako ih izbjeći

  • Akumulator nije odspojen → opasnost od kratkog spoja; uvijek odspojite prije rada.
  • Preklopljeni/loše zategnuti kablovi → klik, slaba rotacija; snimite kablove i očistite spojeve.
  • Loše sjedište startera na sletnoj površini → buka, nepravilan zahvat; poravnajte i očistite sjedište prije zatezanja.
  • Zanemarivanje statusa ožičenja → problem se može vratiti; provjerite oči, oštećenje oksidacije i izolacije.

  Razlozi zašto je dio oštećen

  • Istrošenost karbona i ležajeva zbog dugotrajne uporabe i čestih pokretanja.
  • Prilazni otpor na kontaktima (oksidacija, dopušteni spojevi) – elektropokretač je preopterećen i pregrijan.
  • Slaba baterija ili neuspjeh pri punjenju – dugo pokretanje i veće strujno opterećenje skraćuju vijek trajanja.
  • Ulazak prljavštine/vlage i naknadna korozija električnih dijelova.
  • Termički stres u odjeljku motora, koji postupno razgrađuje izolaciju i unutarnje komponente.